活魚在密集運輸過程處于一種非常惡劣的環境中 ， 交通工具的顛簸 ， 水的震蕩，水中溶氧的缺乏，有毒排泄物的增加，二氧化碳的增多及與之相關的pH值的降低，在水震蕩下，魚類的劇烈運動和撞碰受傷，這些都會導致魚類的生理失調 ， 造成運輸過程中的大量傷亡 。魚在運輸中的死亡是復雜的綜合作用，很難說是哪個單一因子引起的 。但死魚的主要原因可能有以下幾方面 。【長途運輸活魚車 如何長途運輸活魚】
(1)運輸中魚的密度大，活動強烈 ， 使溶氧含量降低，二氧化碳、氨等有毒的排泄物增加 。但在運輸中一般都采取增氧措施，溶氧缺乏不一定是死魚的主因 。氨量雖大，但因為pH值較低，毒死魚的可能性也很小 。
(2)魚體在運輸中撞碰受傷后，淡水可以通過傷口大量進入魚體，超過腎臟排泄的能力，使魚體內水分平衡失調 。傷口還會感染水霉菌?。褂閽讜聳浜笏勞?。
(3)由于魚的劇烈活動 ， 供應能量時糖分解不完壘，肌肉內乳酸的積累量超過魚類所能忍受的限度而引起死亡 。
(4)途中補水不當，加入了有毒的污水或含氯量太高的自來水 。據報道 ， 自來水的含氯量為0.25-0.3毫克／升時 ， 有一部分魚苗死亡，達0.35毫克／升時，全部死亡 。
(5)在運輸前忽視了對魚種的鍛煉，造成了魚種大批死亡 。根據實踐經驗，我國的鰱、鳙等魚苗、魚種，在運輸前必須拉兩三次網再放入魚池，叫做鍛煉，鍛煉過的魚能忍耐長途運輸 。
(6)在運輸魚苗時忽視了魚苗的孵出時間，過嫩的魚苗卵黃囊還未消失，鰾（腰點）未出現，魚苗不會浮起，放入水中，就會沉到水底 ， 陷入缺氧的淤泥中，造成死亡，因而不能運輸，孵出過久，很難得到適口餌料，體色發黑 ， 也不好運輸 。只有在鰾剛出齊，體呈淡黑色的魚苗才適宜運輸 。
(7)運輸前忽視了魚苗質量的檢查 。如果魚體瘦弱，就經不起運輸過程中環境的驟變，造成大部或全部死亡 。
