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風口之下 ， 造車賽道的新選手總是層出不窮 ， 你永遠也想不到下一個會是誰 。
去年年底 ， 小牛電動的創始人李一男宣布正式進軍造車 ， 新品牌自游家（英文名 NIUTRON）也一并發布 。
近日 ， 自游家的首款車型 \" 自游家 NV\" 官方圖曝光 ， 據悉計劃將于今年 9 月量產交付 ， 從官宣到交付不到 10 個月 ， 自游家為何能這么迅速？
其實 ， 李一男三年前就已經開始籌備自己的造車項目 ， 據悉 ， 自游家目前擁有核心研發人員接近 1000 人 ， 品牌總部位于北京 ， 研發中心位于上海 ， 且在常州擁有現代化智能制造基地 ， 整體設計產能為 18 萬臺 / 年 ， 將于今年 3 月份投入使用 。
也就是說 ， 雖然官宣比較晚 ， 但自由家早已開始組建團隊、設計產品和建設工廠 ， 屬于默默蓄力型選手 。 且自由家已經完成 5 億美元的 A 輪融資 ， 投資方包括 IDG 資本 。
從李一男強大的履歷來看 ， 自由家能拿到融資并不是太困難的事情 。
15 歲考入當時的華中理工大學少年班 ， 27 歲成為華為副總裁 ， 一度被外界認定為 \" 華為太子 \" ， 還曾擔任百度首席技術官、金沙江創投合伙人等職務 ， 李一男的職場經歷頗具傳奇色彩 。
此后的創業項目小牛電動也成功在美上市 ， 成為繼雅迪、新日之后的第三家兩輪電動車上市企業 。 在小牛電動的發布會上 ， 李一男曾表示這將會是他的最后一次創業 ， 但顯然 ， 在造車大風口下 ， 李一男想要再做出一番成績 。
【李一男|“華為太子”李一男加入造車大軍，槍口正對準理想ONE】熟悉新能源車行業的人可能覺得 \" 自由家 \" 比較耳熟 ， 在新勢力車企中 ， 理想汽車也采用過 \"XX 家 \" 的命名風格 。
2015 年 ， 李想離開汽車之家后 ， 創辦了 \" 車和家 \" 并開始造車之旅 ， 2019 年才正式改名為理想汽車 ， 正是李一男開始籌備造車項目的第二年 。
據悉 ， \" 二李 \" 的交情可以追溯至小牛電動項目 ， 彼時小牛電動最初的創始人胡依林在尋找投資人時與李想結識 ， 后經李想的介紹認識了其他投資人 ， 包括李一男 。
二者私交如何不得而知 ， 但李一男和李想的確有些相似 ， 李想對產品極為嚴苛 ， 甚至被業內稱為 \" 產品暴君 \" ， 李一男對技術有同樣的執著 ， 百度 CEO 李彥宏說過 ， 全世界只有不超過 3 個人可以勝任百度首席技術官 ， 李一男便是其中之一 。
從自由家最新曝光的產品信息和圖片來看 ， \" 二李 \" 或將成為新能源戰場中最直接的對抗方 。
理想汽車的唯一在售車型理想 ONE 使用增程式驅動方式 ， 定位中大型 SUV ， 價格在 30 萬元左右 ， 自由家 NV 也將搭載增程式動力系統 ， 同樣定位于中大型 SUV 。 且從車身尺寸和整體輪廓來看 ， 自由家 NV 和理想 ONE 都比較接近 。
雖然李一男曾公開回應 \" 不會對標市場現有品牌的某一款車型 \" ， 但二者將迎來正面交鋒可以說已經是板上釘釘 。
不同的一點是 ， 理想 ONE 誕生時 ， 新能源車市場的競爭遠沒有現在激烈 ， 增程式 +SUV 也幫助理想走出了差異化的進擊之路 ， 而自由家不僅要直面理想 ， 還有蔚來小鵬、小米集度等實力選手 。
趕了個晚集的自由家想要突圍 ， 不能說十分困難 ， 只能說并不簡單 。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
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