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自動駕駛|馬斯克要開放自動駕駛給所有車企使用，和谷歌開源安卓然后斷供華為是一個道理

華為安卓Google自動駕駛

自動駕駛|馬斯克要開放自動駕駛給所有車企使用，和谷歌開源安卓然后斷供華為是一個道理

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自動駕駛|馬斯克要開放自動駕駛給所有車企使用，和谷歌開源安卓然后斷供華為是一個道理

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不知道大家怎么想 ， 我是聞到了谷歌開放安卓系統給其他手機廠家使用那熟悉的味道 ， 這個是蔚來、小鵬、理想這些公司能夠成為偉大公司的致命一擊 。 智能硬件不管是手機也好 ， 或者是智能汽車也好 ， 其實都是硬件加上底層的系統 ， 而硬件其實都是靠供應鏈采購拼裝 ， 真正的核心就是在那個底層系統上 。

【自動駕駛|馬斯克要開放自動駕駛給所有車企使用，和谷歌開源安卓然后斷供華為是一個道理】

咱們看一看手機的發展 ， 蘋果憑借著強大的ios系統 ， 它只有13%的全球銷量 ， 卻有75%的利潤 ， 三星還拿走了13%的利潤 ， 留給剩下幾百個手機廠家的利潤也就10%幾 。 其實無論我們怎么吹 ， 我們的小米啊 ， Oppo啊 ， VIVO手機做的有多強大 ， 性能有多么好 ， 出貨量排名全球多少多少 ， 但事實上我們就是在犧牲利潤換市場 ， 搞點拼裝粗加工的活 ， 賺點人家都看不上的錢罷了 。 這還不說谷歌隨時都有可能收你授權 。 大多數手機廠商連說不的機會都沒有 ， 咱們賣了那么多手機就賺那么一點點錢 ， 而且還賺得特別辛苦 ， 挖空心思地堆硬件 ， 拼更快的芯片、更大的屏幕、更大的內存電池 ， 更多的攝像頭 。




你看看 ， 這不和今天的未來小鵬理想走的是一樣的路子嗎？比誰車里的屏幕多屏幕大 ， 比誰車的皮子用的高級 ， 比誰的裝修更高檔 ， 比攝像頭、激光雷達的數量 ， 拼了命的去堆料競爭 ， 而忽視了核心技術能力 ， 這其實是一個非常短視的行為 。 更有甚者 ， 就像蔚來那樣 ， 把精力和資本都用在講故事、搞營銷 ， 整車友會搞服務上面了 。 我都不惜的說你 ， 這就是在走手機行業的老路啊 ， 為什么我一直說特斯拉人家牛 ， 是因為人家布局長遠 ， 一直努力在提升車機電控和自動駕駛 ， 當各個車企都號稱吊打特斯拉的時候 ， 當你雇人黑特斯拉的時候 ， 當你嘲笑特斯拉內飾毛坯房做工粗糙的時候 ， 人家在干嘛？人家的電控系統全球第1 。




2022年據說都要實現L4級別的自動駕駛啦 ， 你看跟我們的車企截然不同的兩個方向 。 同志們 ， 你以為人家特斯拉不會做那事 ， 不會搞營銷？你錯了 ， 人家現在是在搶時間 ， 搞技術 ， 要超所有汽車廠家的后路 ， 人家先開放專利 ， 在開放自動駕駛 ， 你說你到底用還是不用？你如果不用 ， 不管短期內裝多少個激光雷達 ， 你也達不到他們的自動駕駛能力 ， 這還別說你投入研發的巨額費用和長期的時間 ， 那如果你用呢？嘿嘿 ， 就相當于像手機依賴安卓系統一樣 ， 永遠都無法擺脫在手機的世界里 ， 蘋果、谷歌一直在制定游戲規則 。 我們只能做游戲規則的參與者 。



現在汽車也可能變成一樣的了 ， 如果這樣下去 ， 不用多久特斯拉就能做到贏家通吃 。 我不是車評人 ， 所以不去抬杠 ， 到底內飾重要還是科技重要啊 ， 也不去抬杠 ， 自動駕駛在今天多少人用啊 。 咱們就是透過車聊聊商業 ， 從這個層面上面來說 ， 我負責任的告訴大家 ， 未來小鵬理想這樣的企業 ， 你是根本指望不上的 ， 是沒有長期生命力的 。 我不知道大家聽到這是一種什么樣的感想 ， 或許是憤怒 ， 或許是后背發涼 ， 也許是絕望 ， 我呢是慶幸 ， 好在我們還有華為和比亞迪這兩家還在努力堅持做系統 ， 做內核 ， 這才是電動車最核心的方向 ， 也才是我們國家汽車行業崛起的真正可能 。

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