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根據《ManagerMagazin》報道 ， 德國大眾汽車集團正在與華為公司進行談判 ， 擬收購其旗下的自動駕駛部門 。
根據報道 ， 此次收購涉及金額達數十億歐元 ， 而大眾汽車集團發言人拒絕對此事發表看法 。
根據內部消息 ， 該交易已經進行了數月的談判 ， 而其中還涉及到了大眾尚未精通的技術系統 。
一直以來 ， 中國市場就是大眾最看重且最受益的市場 ， 如果大眾收購華為有利于重塑其在中國市場的領先的品牌形象；而作為中國企業 ， 目前的華為是世界500強之一的大企業 ， 業務覆蓋公共資源、金融、能源、電力、通信、交通等不同領域 ， 很顯然華為目前的實力完全可以完成對于一臺智能汽車的研發與制造 。 但華為一直致力于“幫助車企造好車” ， 而關于是否造車 ， 華為一直給予否認 。
從目前來看 ， 華為在中國已經與ARCFOX極狐、金康賽力斯等多家車企進行合作 。
其中 ， 最受關注的AITO問界M5可以說是華為造車能力的集中展示 。 其核心優勢就在于華為的HarmonyOS 。
【華為|傳大眾汽車將收購華為自動駕駛部門 已進入談判階段】HarmonyOS為車機、手機等設備提供了應用服務無縫銜接的底層架構 。 從走近汽車到走進汽車 ， 你只要一部華為手機或一只華為手表就夠了；而上車后 ， 手機與車機之間 ， 也可以實現信息同步 ， 甚至連交互方式、顯示界面、導航、音樂、視頻、暢連等服務都可以實現無縫流轉和自然銜接 ， 不同設備接力為你提供最佳服務 。
如果大眾與華為的合作成型 ， 那么意味著大眾在傳統燃油車上的優勢將迅速轉移到科技感更強的純電車型上 ， 也有觀點認為 ， 華為通過與大眾的合作 ， 能夠進一步減少制裁所帶來的負面影響 ， 將自身的科技價值完全體現 。
截至記者發稿時 ， 該消息尚未得到雙方的正式確認 。
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