殲第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī) 5米戰(zhàn)斗機(jī)( 二 ) _戰(zhàn)斗機(jī)

機(jī)身下方兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有可向后投擲彈藥的線形內(nèi)部彈艙，可掛載游戲彈藥或副油箱空軍。

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內(nèi)部長(zhǎng)的彈艙雅克示意圖隱形

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機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)尾尾空軍椎和發(fā)動(dòng)機(jī)噴口
機(jī)頭座艙為串列雙座式，前部飛行員視野較好，后部領(lǐng)航員艙相對(duì)封閉只留有一個(gè)很小的矩形舷窗。

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后座空間比較小長(zhǎng)的，舷窗尺寸更小，就這還是飛行員們努力爭(zhēng)取才保留的舷窗
A-5采用了諸多當(dāng)時(shí)的最新技術(shù) ，鋁鋰合金蒙皮5米、STRUX 超高強(qiáng)度鋼、鈦合金結(jié)構(gòu)、可變截面進(jìn)氣道、伸縮式空中受油管、整體式前風(fēng)擋、雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)和數(shù)字式目標(biāo)定位器、線傳型操縱系統(tǒng)、邊界層控制技術(shù)、平視顯示器和附面層控制增升技術(shù)等。其中線傳操縱系統(tǒng)和平視顯示器是當(dāng)時(shí)世界上的首創(chuàng) 。

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A-5的座艙儀表
過于先進(jìn)的航電設(shè)備導(dǎo)致可靠性很差，在最初批次的A-5攻擊機(jī)上機(jī)載計(jì)算機(jī)的平均故障時(shí)間為15分鐘，維護(hù)人員需要不停地維修，直到后期改進(jìn)型才將其延長(zhǎng)至200小時(shí)左右。
A-5攻擊機(jī)最大的隱形弊病在于中國其內(nèi)部線性彈艙，故障率極高，而且非常的不穩(wěn)定，即使成功馬赫投彈的話準(zhǔn)確度也很難保證。這種投彈方式在理論上看起來比較新穎，但在實(shí)際操作中困難重重殲，不便于作戰(zhàn)使用。
型號(hào)類別
A-5A：標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)型，使用J79-GE-8發(fā)動(dòng)機(jī)5米，能攜帶2.5核武器和常規(guī)武器執(zhí)行遠(yuǎn)距離高空攻擊和轟炸任務(wù) 。共生產(chǎn)57架， 1964年開始退役，有26架被改裝成RA-5C 。
A-5B：改進(jìn)型，加大了座艙后部的背鰭，以裝載殲更多燃油幾米，航程增加，增大了掛載能力；襟翼面積加大，機(jī)翼的附面層控制系統(tǒng)改為由前緣吹過整個(gè)翼面，以抵消重量的增加。機(jī)翼下方還增加了掛架，進(jìn)氣道和剎車也做了修改。1962年4月首次試飛，共生產(chǎn)6架，后12架全部改裝為RA-5C 。

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后背加大的A-5B
RA-5C：戰(zhàn)術(shù)偵察型，與B型同時(shí)發(fā)展， 1962年6月開始試飛， 1964年1月開始交付。保留了對(duì)地攻擊能力。機(jī)腹增加了一個(gè)細(xì)長(zhǎng)型整流罩，內(nèi)裝側(cè)視雷達(dá)、照相機(jī)等偵察設(shè)備，照相機(jī)有垂直、傾斜和水平掃描三種類型。機(jī)載綜合作戰(zhàn)信息系統(tǒng)與母艦或基地的綜合作戰(zhàn)信息處理中心配套工作。1969年，由于越南戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，又訂購了46架C型， 1971年交付完畢，隨即停產(chǎn) ，殲擊5型戰(zhàn)斗機(jī) 。

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一架三五美國海軍RA-5C戰(zhàn)術(shù)2.5偵察機(jī)
服役狀況
美國海軍“北極星”級(jí)彈道導(dǎo)彈的核動(dòng)力潛艇的服役，給海軍核戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。當(dāng)初被寄予厚望A-5攻擊機(jī) ，由于存在諸多的技術(shù)性和可靠性問題以及高昂的造價(jià) ，加之它也從未真正執(zhí)行過攜帶核彈巡航的任務(wù) ，適應(yīng)不了常規(guī)作戰(zhàn) ，到了越南戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí) ， A-5A和A-5B全部被改裝為高速偵察機(jī)RA-5C 。