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本報（chinatimes.net.cn）采訪人員劉凱 于建平 北京報道
隨著新能源汽車不斷發展，消費者對新能源產品的接受度和認可度也在不斷攀升 。
據中汽協數據顯示 ， 10月份，我國新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛 ， 同比分別增長87.6%和81.7%，市場占有率達到28.5% 。而隨著汽車下鄉政策等利好因素推動，新能源汽車在三四線城市甚至鄉鎮等下沉市場也受到了廣泛關注 。
混動和小型車成購車首選
家住山東省煙臺市龍口的呂世偉（化名）計劃在年內購買車輛，但面對燃油車和新能源車型時，他犯了難 。
“買新能源汽車現在有政策獎勵，用車成本也不高 。不過我家是老小區，不能安裝充電樁，到時候充電也是個問題 。”呂世偉表示 。
一方面是跟隨潮流，選擇用車成本低的新能源汽車，一方面是選擇無續航顧慮，但用車成本較高的燃油車，讓夾在中間的呂世偉不知如何是好 。最終，他選擇了兩相均衡的混動車型 。
“咨詢過身邊很多朋友，他們都覺得新能源是一個趨勢，但現在續航和充電確實還存在一定困難，所以就選擇了既能用純電代步又能在無法充電時用燃油補能的混動車型 。”呂世偉向《華夏時報》采訪人員表示 。
在三四線城市當中，很多人都像呂世偉一樣，有買新能源的心思 ， 但又有著各種限制，最后選擇了可以兼顧的混動車型 。生活在河南省漯河市的張先生就在最近購買了一款比亞迪宋PLUS DM-i 。“我平時出差多一些，跑一跑周邊的城市 。一開始想買純電車型元PLUS，但是怕來回路程長不好充電，就換成了混動車型 。”
“現在的油耗比我之前開的銳界省多了 。”張先生坦言，在市區就開純電模式，出差跑長途就開混動模式，用車成本也降了很多 。
由此來看 ， 用車成本低成為了不少消費者購買新能源車的主要原因 。
而除了混動車型，一些小型的純電車也成為了三四線消費者的購車選擇 。今年年初 ， 江蘇省昆山市的一名鄉鎮公務員張威（化名）購買了零跑T03車型，他的購買理由也是為了節省油錢 。“我家住在縣城里，每天要在鄉鎮的單位和家往返，用純電車型能夠節省下80%左右的費用 。而且現在家里也能裝充電樁了，充一次電往返兩天是沒有問題的 。”
除了零跑T03，在小城市中也可以見到很多其他小型車 。例如五菱MINI EV、奇瑞小螞蟻等，而最讓人驚訝的是 ， 比亞迪海豚也在逐步滲透三四線城市 。
【市場格局生變，新能源車企“開搶”三四線城市市場】對此，比亞迪經銷商米華深有感觸，她表示：“實際上我們這種小城市是沒有硬性要求更換新能源車的，也沒有搖號的政策 。但在近兩年，每天都會有不少消費者來店里購車，尤其是今年，消費者在得知提車要等很久后 ， 還是會選擇購買新能源車 。這對于我來說就是從業以后發現的最大變化 。”至于為何海豚會很暢銷，米華坦言，海豚性價比高，并且還有新能源下鄉的補助 ， 價格便宜，尤其是海豚的外觀，深受消費者喜愛 。
市場需求旺盛，也使新能源車企開始加大銷售網絡建設 。《華夏時報》采訪人員了解到，目前比亞迪在三線及以下的城市鋪設了830個網點 ， 占整個網點數量的50%，“蔚小理”三線以下城市網點已經分別占據了28%、32%、39% 。
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