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同樣是重整、易主、摘帽一攬子資本運作模式；同樣將發展新坐標錨定新能源汽車領域；同樣經歷了股價的急漲急跌 。在經歷了“起死回生”的劇情后，同為浙江知名企業的眾泰汽車和銀億股份重回賽道備受關注 。
“新能源汽車賽道已經擠滿資本了，領跑者的陣營基本已經確立，后來者要想趕超的難度很大 ?！闭憬称嚵悴考髽I負責人對上海證券報采訪人員說 ， “當然 ， 在二級市場 ， 這還是個熱點 。”
值得注意的是，高調宣布T300海外版下線的眾泰汽車，在股價連日漲停后收到了浙江證監局的監管函 。銀億股份也因“造車”標簽在摘帽前后連續漲停，但其收購知豆汽車的交易事實上已陷入僵局 。
新興資本入局之后 ， 兩家老牌浙企能否重燃新動能，仍有待觀察 。
起伏的摘帽行情
翻看眾泰汽車和銀億股份的股票K線圖，可以看到兩家公司近期的股價走勢大同小異，摘帽預期是被市場熱炒的共同誘因 。
先看眾泰汽車，公司（彼時為ST眾泰）在11月1日發布申請撤銷其他風險警示的公告后，公司股價強勢漲停，隨后在深交所同意其摘帽申請后，公司股價又從11月3日起大幅飆漲，區間最高漲幅近八成，各路游資的非理性炒作儼然將其打造成了“牛股”形象 。
與之類似，銀億股份在11月4日公告申請摘掉“*ST”的帽子時，股價便已漲停相迎 。申請獲同意后，公司股價在11月9日、10日連續一字漲停 。
隨后，兩家公司股價又在11月11日起同時進入調整期，急漲急跌的背后炒作跡象十分明顯 。
【兩浙企“駕車”回歸賽道引熱炒 新主能否點燃新引擎】“從龍虎榜可以看到，兩家公司股價急漲背后，就是部分短線游資借著摘帽題材進行炒作，并沒有什么深層的邏輯 ?！币晃凰侥既耸糠治龇Q ， 兩家公司涉足新能源車的標簽，也給了市場朦朧的炒作題材 。
“造車”進程不明朗
近期風光無限的兩家公司，都有一段折戟沉沙的過往 。
眾泰汽車的前實控人為金華前首富應建仁 。2019年初 ， 眾泰汽車及下屬整車板塊相關子公司逐漸陷入經營和財務危機，2020年6月公司步入ST陣營 ， 2021年6月被法院裁定實施重整，江蘇深商于當年10月出資20億元成為公司重整投資人，并在年底完成了重整計劃 。
今年10月20日，眾泰汽車在永康基地高調舉行第一批復產的T300車型下線儀式 。蹊蹺的是，數日前，一張印有“熱烈慶祝眾泰T300海外版隆重下線”大型海報的照片已在網上悄然傳開 。現場參觀人士向采訪人員透露，當天除了海外版組裝車間，其他車間大門緊閉，廠區內沒有物流運輸 。車間的電子屏顯示 ， 10月20日計劃生產100臺，參觀日實際生產僅2臺 。
眾泰汽車對外稱，公司將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，圍繞“一個平臺”，立足“二元融合”，構建“三鏈帶動”，實現“四化發展”，打通產業上下游，與大數據、物聯網、云計算等新技術深度融合，構建產業生態圈，為用戶的出行生活提供更優的解決方案 ， 重塑眾泰汽車核心價值體系 。
“眾泰汽車摘帽前后各種消息很多，不少私募在關注交流 。”杭州一私募人士對采訪人員說，“眾泰汽車畢竟是比較老牌的造車企業，市場還是有一定預期的 。”
同樣借道重整新生的銀億股份，主營汽車零部件業務 。今年3月，公司與知豆汽車管理人簽訂《備忘錄》，有意作為知豆汽車新重整投資人，取得知豆汽車的實際控制權及自主經營權，使知豆汽車實現再生 。
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