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在居家近2個月之后，上海某汽車零部件公司質量工程師肖鈞（化名）終于回到了辦公室 。
“前天7點起床 ， 吃了飯就做抗原 ， 9點做完核酸后就是開會，一直開到第二天凌晨2點 。”肖鈞向采訪人員分享了近期的一日安排 。
封閉生產的工作強度，遠比他想象中更大 。
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5月下旬 ， 汽車產業鏈加速恢復運轉 。上汽乘用車、上汽通用、小鵬汽車、一汽-大眾、特斯拉等車企的部分工廠開始恢復雙班生產 ， 部分企業已實現雙班滿產的產能 。
據上汽集團的信息 ， 5月以來，該集團僅在海通碼頭就出口逾萬輛上汽自主品牌整車，預計5月海外銷量將超過7萬輛，同比增長超過60% 。5月24日開始，特斯拉上海工廠日產量恢復至2600輛，較5月中旬產量提升近一倍 。
【上海車企復工：封閉生產員工身兼數職，火鍋KTV緩解心理壓力】整車廠產能加速恢復 ， 帶動了眾多汽車零部件企業復工復產，汽車產業鏈通暢程度日趨向好 。
目前，占浦東新區汽車產業規上工業產值90%以上的21家汽車企業已全部復工復產 。上汽通用、上汽乘用車700多家一二級供應商已復工90%以上 。在上海的另一汽車重鎮嘉定安亭，全鎮50強企業已全部復工復產 ， 返崗人數超2.5萬人，汽車產業整體產能恢復至60% 。
“供應鏈好轉了很多，現在就是下游需求大了，我們人手不足 ， 一個人都當好幾個人用 。”肖鈞說到 。
車企在封閉生產中要求員工一崗多能
“5月19日，我們公司發起了較大規模的員工召回 。和之前幾批不同，首先這次召回的人數多，名單上大約有近300人；第二是回公司的方式 ， 之前主要還是公司派車到小區接，這次有一批人可以自駕返回公司了 。”肖鈞告訴采訪人員，下游需求日益提升，早前返廠的同事已經無法負擔生產需求 。
肖鈞表示，目前返廠依舊需要嚴格執行防疫規定，在返回公司之后，首先需要隔離三天，每天完成2次抗原檢測和一次核酸檢測，三天無異樣方能返回工作崗位 。由于公司供隔離的區域有限，無法一次性接納300名員工返廠，目前每天只能安排30人左右返廠，一定程度上影響了員工返廠的效率 。
由于員工無法全部到崗，為了滿足生產，多數企業在復工復產過程中要求員工一崗多能 。
上汽集團方面表示，臨港智能工廠在疫情暴發初期就實行了閉環管理，為復工復產提供了堅實的人員保障 ， 但尚不足以實現雙班正常運作 。為此，工廠通過采用借調人員 ， 以及二線人員下沉一線等模式全力支持生產運作 。
“尤其對于一批新進員工，我們加大培訓力度 。”上汽臨港智能工廠車間生產經理李文彬表示，“很多時候，班組長會利用休息時間，與他們進行一對一的文件培訓，并通過視頻模擬的操作方法，對全車系進行實操培訓，讓班組成員做到‘一崗多能’ 。”
上海某合資汽車工廠內部人士向采訪人員表示 ， 現在不僅僅是工人“一崗多能”了，有的時候已經返廠的專業工程師都要到一線去承擔技術工人的生產工作 。
肖鈞則告訴采訪人員，除了質量相關的本職工作外，他還需要到倉庫管理出入庫，盤庫存，檢查發貨，過去幾天 ， 他有時早上8點到倉庫，一直要干到晚上10點 。
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