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蘋果|被蘋果帶壞了，電動車玩起了“鎖電”絕招，還說是為用戶好

蘋果電池

蘋果|被蘋果帶壞了，電動車玩起了“鎖電”絕招，還說是為用戶好

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蘋果|被蘋果帶壞了，電動車玩起了“鎖電”絕招，還說是為用戶好

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不知道大家曾記得否 ， 曾經蘋果在iOS12版本時搞了一個“降速門” ， 對電池壽命低于80%的手機 ， 進行芯片降速 。
【蘋果|被蘋果帶壞了，電動車玩起了“鎖電”絕招，還說是為用戶好】蘋果當時表示 ， 這是為了用戶好 ， 因為你的電池不行了 ， 所以我將手機速度降下來 ， 這樣可以提升你的續航能力 。

用戶當然不干啦 ， 后來這事弄大了 ， 全球很多國家和地區的消費者都和蘋果打起了官司 ， 于是蘋果妥協了 ， 取消了降速 ， 出了巨額賠償 ， 還搞出一個優惠換電池的營銷方案 。
但最近我們發現 ， 蘋果的這事雖然過去了 ， 但是卻教出了很多的徒弟 ， 但這些徒弟 ， 不是智能手機領域的 ， 是電動車領域的 。

如果大家關注電動車 ， 就會發現最近很多電動車用戶投訴車企偷偷摸摸進行了“鎖電”操作 ， 具體的品牌就不多說了 ， 大家網上隨便一搜就可以查到 。
何為“鎖電”？其實就與當蘋果更新了iOS ， 鎖了芯片的頻率一樣 ， 就是降低了電動車的電池性能 。
有可能是把充電的速度降低了 ， 有可能是把電動車的輸出功率降低了 ， 也可能是把充電容量降低了 ， 這些都是可以在電動車的軟件來控制的 。

當然 ， 針對這個投訴， 目前國內的一些車企都不承認 ， 表示沒有這回事 。 但特斯拉曾經倒是承認過 ， 其為何要鎖電 ， 回復也是與蘋果一致的 ， 是為大家好 。
至于為什么要鎖電 ， 業內人士表示 ， 當初車企為了凸顯汽車的性能 ， 所以電池都是超水平發揮 ， 奔著極限性能去的 。
但汽車開過一段時間后 ， 電池的性能會下降 ， 這時候如果還是一直奔著極限性能來輸出 ， 對汽車的安全會有影響 ， 而進行鎖電后 ， 降低了電池的性能 ， 這樣行車會更安全一些 。

但是 ， 用戶當初買單時 ， 是奔著極限性能去的 ， 比如你說充電240A ， 續航600KM ， 加速3秒的 ， 用戶信了才買你的車 。 但現在你說這樣不安全 ， 我還是把充電降到200A ， 續航降到500KM ， 加速降到4秒鐘 ， 這樣更安全一點 ， 你說用戶會愿意么？
希望這些車企們 ， 別學蘋果了 ， 少些套路 ， 多些真誠 ， 認真造車 ， 這樣才會得到消費者的支持 ， 你覺得呢？

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