文章圖片
文章圖片
文章圖片
文章圖片
手機中的小米和紅米 ， 可謂家喻戶曉 ， 一家公司兩個品牌 ， 紅米主攻性價比 ， 而小米則要滿足高端用戶需求 ， 追求品質 。 類似的操作并不少見 ， 比如說OPPO和realme（真我）vivo和iQOO ， 都是高級感和高性價比兩條腿走路 。
在汽車界也不乏這樣的案例 ， 奇瑞和捷途 ， 長安和歐尚 ， 品牌細化 ， 針對不同的目標群體 ， 是商家比較常用的策略 。 那么 ， 到底是主品牌更優秀 ， 還是子品牌更值得購買呢？這可能是很多人的困惑 。 在捷途的4S店里 ， 墻上掛著這樣一句話：懂奇瑞的人 ， 最終選擇了捷途 。 可見 ， 子品牌卷起主品牌（母品牌）來 ， 一樣毫不留情！
一般來說 ， 這種子母品牌的定位 ， 都是一個追求品牌向上 ， 一個追求高性價比 。 反過來說 ， 母品牌的知名度更高 ， 而子品牌想要得到市場認同 ， 必然會讓出一部分利潤空間 ， 以更高的性價比 ， 更好的服務來征服客戶 。 所以 ， 對于務實的消費者來說 ， 還是子品牌的性價比更高 ， 就好像捷途的那句話一樣：懂奇瑞的 ， 最終選擇了捷途 。
歐尚和長安 ， 也是相似的定位 。 歐尚X5 ， 1.5T起售價8.19萬 ， 三大件完全一樣的長安CS55 PLUS 起售價格10.69萬 ， 兩者差價2.5萬元 。 歐尚X7 PLUS 搭載1.5T藍鯨發動機 ， 起售價格9.39萬 ， 而同樣1.5T的長安CS75 PLUS ， 起售價則要12.49萬 。 的確 ， 長安的知名度更高 ， 品牌形象也更好 ， 但是 ， 如果評價產品性價比的話 ， 還是歐尚要更勝一籌 。
作為子品牌 ， 歐尚不僅僅有更低的價格 ， 更高的性價比 。 其品牌自身也在追求突破 。 在歐尚X5 ， 月銷穩定過萬 ， 成為熱門車型之后 ， 歐尚Z6 ， 在科技化、智能化方面也讓人眼前一亮 。 不僅僅是L2級輔助駕駛系統 ， 車內疲勞監測 ， 360全景影像這些已經較為普及的科技化配置 。 歐尚Z6的OnStyle 5.0智慧快樂座艙更加注重細節 ， 也更加人性化 ， 更具未來感：
1、EaglePilot7.0遠程代客自動泊車系統：早上 ， 你開車到了單位 ， 人可以直接下車走向辦公樓 ， 只要說一句：“停進車位” ， 歐尚Z6就可以自己在無人駕駛的狀態下自動停進車位 。 要出門 ， 趕上下雨 ， 你也不用冒雨跑到停車場 ， 可以使用召喚功能 ， 讓車過來接你 。 當然 ， 法規還是要求人必須要在場監視的 ， 不過在技術層面 ， 這些功能已經可以實現了 。
【USB|汽車界的小米與紅米，論智能化與科技感，長安內卷，星越L躺槍】
2、全球首發全場景智慧車外語音：腳踢式的后備箱大家已經很常見了 ， 這已經算是很人性化的設計了 ， 考慮到用戶雙手提著東西的時候 ， 不方便打開后備箱 。 不過 ， 兩只手占著 ， 單腳站立去車后掃堂腿 ， 也不算特別方便 。 歐尚Z6則通過全場景智慧車外語音功能解決了這一痛點 ， 直接說“打開后備箱” ， 1秒鐘之內 ， 后備箱就自動為您打開 。 不用擔心這一功能會被有心人濫用 ， 智慧語音支持識別判定 。
3、車內眼神交互系統：車內的語音交互已經不算新鮮了 ， 一般都要先按住語音鍵 ， 或者用關鍵詞喚醒 ， 而歐尚Z6的人機交互 ， 你給個眼神兒車就明白了 。 其實這個功能實現起來并不難 ， 只是通過攝像頭來識別面部表情 ， 不過這種人性化的細節對體驗的提升是十分明顯的 。
相關經驗推薦
- 安卓|安卓12升級報告: 多么奇怪的一年
- iPhone14|很快到來的iPhone 14和上一代有啥區別？一張圖帶你直觀了解！
- 創維|目前顯卡的問題根本就不是價格，而是受眾人群的問題！
- 蘋果|疫情下的慢病困境，醫療AI能破局嗎？
- 安卓|被忽視的萬咖壹聯：背靠安卓生態流量池，AIoT價值正釋放
- 顯卡|華碩天選3游戲本，真的值得買嗎？
- ARM|三星和臺積電將發熱問題歸因于ARM的設計架構
- 三星|Windows 11 Microsoft Store無法正常工作的原因
- 榮耀play|?1TB擴展+5000mAh，僅售1199元，要賣爆的節奏
- 華為mate|華為老用戶的春天！Hi Mate參數曝光：全面向華為Mate40看齊