你想過如果在地鐵里突然停電了該怎么嗎？你想過突然遇到火災、洪災要如何應對嗎？你沒想過的這些問題地鐵君統統幫你想過了， 而且也做足的準備 。 今天我們就來看地鐵紀錄的第十四篇——《地鐵安全指南》， 看看地鐵君為了您的安全做了哪些事？
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車輛安全
vehicle safety
長沙地鐵二號線一期工程采用6節編組的B型鋁合金地鐵車輛 。 車輛運用輕量化、高強度設計理念， 安全性遠優于國標要求 。
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每個頭車的前端設置的防爬器， 不僅可以防止兩列車發生沖撞時產生爬疊， 還能吸收部分沖擊能量 。
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緊急情況應對
emergency response
此外， 為保障乘客在各種緊急情況下的安全， 長沙地鐵列車內及各地鐵站內設有七大應急裝置：
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分別是列車滅火器、緊急報警對講按鈕、列車緊急開門裝置、自動扶梯緊停裝置、站臺緊急停車按鈕、屏蔽門緊急開關、火災手動報警 。
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針對可能發生的各種故障問題， 長沙地鐵有完整的應急預案 。
比如， 即使列車在運行時遭遇停電， 仍可維持45分鐘到1小時的應急照明和通風 。
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如列車停在隧道中， 則不能擅動“緊急開門手柄”， 不可扒門離開車廂進入隧道 。 這時， 乘客應聽從工作人員指示， 從指定車門沿“疏散標志”方向下車疏散到地面 。
如列車正好停靠在站臺上， 則可拉下“緊急開門手柄”；
【地鐵遇到洪水應該怎么辦】
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同時， 遇到緊急情況時， 自動檢票機將會全部打開， 以便乘客迅速疏散， 乘客只需有序地聽從工作人員的安排即可 。
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防災設計
metro staff
長沙地鐵防災設計中， 包括了對各類災害的預防， 其中以火災預防為主 。
長沙地鐵， 地下區間隧道、車站均設置了機械排煙系統；
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列車在區間隧道發生火災時， 應根據側向疏散原則， 即乘客從列車側門疏散到縱向平臺， 再沿疏散平臺縱向疏散至車站或相鄰區間隧道 。
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長沙地鐵防洪設計按長沙地區200年一遇的洪水頻率標準進行規劃 。
目前， 長沙地鐵1號線馬廠站， 北辰三角洲站安裝了地鐵防淹門設施共四套 。 為防止因突發事故造成隧道破裂后河水涌進地鐵站而造成事故擴大， 特在過江段兩端的地鐵站與隧道接口處設置防淹門系統， 以便發生事故時能緊急關閉閘門， 封閉過江隧道， 保護地鐵站人身和設備的安全 。
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