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高速公路造價(jià)增長(zhǎng)原因分析及控制措施淺議

知識(shí)百科

要害詞】高速公路 造價(jià) 控制措施中圖分類號(hào)： U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、前言
現(xiàn)在高速公路造價(jià)上漲的原因除了公正正常的因素外 ， 另有嚴(yán)重的非正常不公正的因素 。其中存在不注意經(jīng)濟(jì)核算的資天職析 ， 敞口費(fèi)錢(qián)、秋后算帳；設(shè)計(jì)單元設(shè)計(jì)過(guò)于守舊；建造主管部門(mén)經(jīng)濟(jì)政策的制定及政策管理過(guò)于偏松等諸多不公正問(wèn)題都導(dǎo)致了高速公路造價(jià)的上升 。我們應(yīng)該采納須要的措施 ， 增強(qiáng)高速公路造價(jià)意識(shí) ， 搞好高速公路造價(jià)管理 ， 控制高速公路造價(jià)非法上漲 ， 把不公正的部門(mén)降下來(lái) ， 使造價(jià)更為公正 。
二、高速公路造價(jià)增長(zhǎng)的主要原因闡述
1、存在行業(yè)掩護(hù)主義和地方掩護(hù)主義傾向
在政企小分的體制下 ， 交通部門(mén)為了掩護(hù)公路行業(yè)的企業(yè)．指定行業(yè)內(nèi)的施工企業(yè)為總承包；在我國(guó)的部門(mén)地域 ， 為掩護(hù)地方企業(yè) ， 在工程項(xiàng)目的招標(biāo)文件體例中 ， 為當(dāng)?shù)赜蚱髽I(yè)量身定做．從而失去選擇具有雄厚施工技能和先進(jìn)施工履歷的企業(yè)的時(shí)機(jī) ， 大大提高了施工資本和拖延工期 ， 是增加造價(jià)的一個(gè)主要因素 。
2、設(shè)計(jì)深度不夠 ， 孕育發(fā)生大量變動(dòng)
項(xiàng)目實(shí)施歷程中重建造輕前期 ， 重設(shè)計(jì)輕勘探 ， 設(shè)計(jì)時(shí)間段不夠的現(xiàn)象普遍存在．勘探深度不夠引起許多缺陷 ， 漏項(xiàng)．在施工中孕育發(fā)生大量的變動(dòng)．也是引起工程造價(jià)高的一個(gè)重要原因 。
3、建造領(lǐng)域和尺度不停提高
跟著我國(guó)經(jīng)濟(jì)鼎力大肆成長(zhǎng) ， 高速公路建造從早期的四車(chē)道高速公路成長(zhǎng)到現(xiàn)在基本上以六車(chē)道高速公路為主 ， 甚至八車(chē)道高速公路 ， 領(lǐng)域大大提高 。同時(shí)地方門(mén)路和航道品級(jí)．密度的迅速提高 ， 導(dǎo)致高速公路立體交織工程、橋梁工程等的數(shù)量和領(lǐng)域不停增長(zhǎng) 。
4、配套工程過(guò)分追求高尺度
連年來(lái)．高速公路建造開(kāi)始重視對(duì)環(huán)境的掩護(hù)．和配套完備的高速公路服務(wù)設(shè)施．因此也出現(xiàn)了部門(mén)項(xiàng)目過(guò)分強(qiáng)調(diào)舒適以及高尺度追求綠化景觀 ， 理中心和收費(fèi)站房隨意擴(kuò)大領(lǐng)域 ， 提高裝修尺度 ， 大大突破原概算 。
5、管理地方問(wèn)題 ， 執(zhí)法行政力度小
部道門(mén)路經(jīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地域．沿線當(dāng)?shù)卣畧?jiān)持高速公路遷就其計(jì)劃．堅(jiān)持高賠償尺度 ， 有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)不到位．業(yè)主缺乏耐心細(xì)致的事情．怕影響工程進(jìn)度思量．違心作出讓步．從而使立交增加 ， 主線高架．通道增多．橋梁加長(zhǎng) ， 路基抬高 ， 征地拆遷單價(jià)提高．成果使造價(jià)大幅上升 。
6、定額單價(jià)普遍高于市場(chǎng)價(jià)
我國(guó)現(xiàn)在執(zhí)行的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行定額 ， 預(yù)算價(jià)錢(qián)普遍高于市場(chǎng)價(jià)錢(qián)許多．另部門(mén)定額的施工工藝和施工程度嚴(yán)重落后現(xiàn)在平均施工程度 ， 未能充實(shí)操作市場(chǎng)機(jī)制競(jìng)爭(zhēng)去調(diào)治單價(jià)．所以定額單價(jià)小改革的問(wèn)題也是造價(jià)高的原因之一 。
（一）材料．人工價(jià)錢(qián)的上漲
近幾年來(lái)．由于牢固資產(chǎn)投資領(lǐng)域的逐步擴(kuò)大和國(guó)際社會(huì)的影響．帶來(lái)了材料價(jià)錢(qián)上漲和人工人為漲價(jià)的雙重壓力．好比近幾年鋼材．地材．油科、瀝青等石油類路而材料價(jià)錢(qián)均快速上漲 。
（二）人為趕工期的影響
有部門(mén)高速公路為獻(xiàn)禮工程．應(yīng)相關(guān)部門(mén)的要求必需提前通車(chē)．迫使業(yè)主．施工部門(mén)
三、范例和改革設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制
工程設(shè)計(jì)是工程建造的靈魂 ， 是有效控制工程造價(jià)的要害要害 。實(shí)踐證明 ， 設(shè)計(jì)費(fèi)雖然只占總造價(jià)的20 % —30 %  ， 但對(duì)工程造價(jià)的影響程度達(dá)75 %以上 。恒久以來(lái) ， 我國(guó)普遍輕忽設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制 ， 而把控制工程造價(jià)的主要精神放在施工階段的建安工程款結(jié)算 ， 算細(xì)帳 。這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)階段存在必然的毛病 。顯然范例和改革設(shè)計(jì)階段管理體制很有須要 。

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