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【智能交通|千億智能交通戰場，海信為何能領跑下半場？】31座省會級城市覆蓋率TOP1、88座一二三線城市覆蓋率TOP1、88座一二三線城市信號機安裝市占率TOP1、2021年交警用戶最認可信號機品牌TOP1……在4月20日舉行的海信網絡科技“信號機大數據”線上發布會上 ， 海信網絡科技交出了4個TOP1的亮眼成績 。
“4個第一的取得 ， 與海信在智能交通領域的多年深耕密不可分 ， ”海信網絡科技智能交通事業本部副總經理陳曉明表示 ， 憑借在智能交通領域積累的深厚經驗 ， 海信堅持技術立企、效果導向 ， 堅定不移的為用戶提供切實的效果體驗 ， 做智能交通領域的“實干派” 。
尤其在國家提出“加快建設交通強國”后 ， “智慧路口”等類似概念層出不窮 。 但在陳曉明看來 ， 造再多的概念都是搞空中樓閣 ， 看似美好實際經不起現實的檢驗 ， “包裝一百個‘智慧路口’概念 ， 不如真正做出一個‘智慧’的路口 ， ”只有用戶愿意豎起大拇指夸一句“好” ， 才能在行業競爭中站穩腳跟 。
千億智能交通市場引企業扎堆入局
我國智能交通最早可追溯到20世紀70-80年代 。 與美國、日本及歐洲部分國家相比起步雖晚 ， 但在政策、技術和需求等因素的有力推動下 ， 我國智能交通市場早已不可同日而語 。
據中國智能交通協會公布的數據顯示 ， 結合交通各細分行業的智能化情況 ， 2011-2020年 ， 我國智能交通市場總規模由420億元增至1658億元 ， 年化增長率近20% 。 預計到2026年 ， 智能交通行業市場規模將突破4000億元 ， 年均復合增長率在16%左右 。
“蛋糕”越做越大 ， 分食者接連入局 ， 智能交通行業戰火愈演愈烈 。 據統計數據顯示 ， 僅2020年 ， 就有百度、阿里、華為、騰訊、滴滴等科技巨頭頻頻釋放信號 ， 搶分智能交通市場一杯羹 。 在當年度全國14860個城市的智能交通市場項目中 ， 共有大大小小5136家企業參與角逐 。
科技企業的進場 ， 也為行業帶來了更多的不確定因素 。 來看一組數據：2021年我國城市智能交通（除停車項目）千萬項目中標市場規模排在前10的企業總計市場規模91.15億 ， 項目數總計482個 ， 前十中標企業千萬項目市場規模約占總市場的32.97% 。
這一組組數據展示了智能交通市場面臨的現實情況：入局者雖多 ， 但主導權牢牢掌握在龍頭企業手中 。 海信無疑就是掌舵者之一 ， 調查顯示：在2020年及過去十年中國城市智能交通最終用戶訂單總規模這兩個榜單中 ， 海信均名列榜首；截至目前 ， 海信產品與方案已應用于全國169個城市 。
現代“大禹”與169座城市同頻發展
在市場愈加動蕩與競爭漸趨白熱化的背景下 ， 海信緣何能持續霸榜 ， 并在智能交通領域做大做強、做深做久呢？答案就在于海信與169座城市發展的同頻共振 ， 有媒體將海信稱為智慧交通領域的現代“大禹” 。
“2020年以來 ， 科技巨頭的進場在一定程度上對傳統廠商造成了壓力 ， 但大浪淘沙始見金 ， 只有當潮水褪去才知道誰在裸泳 ， ”陳曉明表示 。 不可否認 ， 科技巨頭的進場為智能交通市場帶來了新概念與新玩法 ， 但智能交通行業的技術和解決方案不是面向大眾的消費品 ， 僅靠資本拓客拉新無法從根本上撬動市場 。
“智能交通建設最終是背后的技術、執行落地和交付效果說了算 ， 最后要看是否給客戶帶來了價值 。 ”陳曉明認為 ， 智能交通的交付是一個“硬活兒” ， 交付是真正把價值轉移給客戶 。 海信智能交通與其他企業最大的不同 ， 就是將技術優勢扎根業務實踐 ， 把人工交通調優經驗和大數據經驗融合起來 ， 通過信號機一點點積累交通控制策略 。
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