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神舟十四號|神舟十四號乘組任務(wù)艱巨：9種組合體、5次對接、3次分離、2次轉(zhuǎn)位( 二 )

航天神舟十四號天宮空間站

2次轉(zhuǎn)位任務(wù)：問天號實驗艙與夢天號實驗艙先后從前向?qū)涌诜謩e轉(zhuǎn)位至兩個側(cè)向停泊口 。
（上述任務(wù)均依據(jù)任務(wù)規(guī)劃進(jìn)行“推測” ， 如有雷同 ， 純屬巧合）
組合體構(gòu)型的連續(xù)變化 ， 使得姿態(tài)控制變得更為復(fù)雜 ， 各艙段間的能源系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等都需要頻繁調(diào)整適應(yīng) ， 不過得益于天宮空間站優(yōu)異的融合式設(shè)計 ， 使得原本耗時耗力的工作可以更為輕松地駕馭 。
5次交會對接任務(wù)中有3次都是無人飛行器來訪對接 ， 這就需要航天員在空間站內(nèi)啟用遙操作手控交會對接功能進(jìn)行備份 ， 此項技術(shù)已經(jīng)在天舟二號任務(wù)中加以驗證 。

航天員葉光富在天和一號核心艙內(nèi)進(jìn)行天舟二號遙操作對接
在一系列艱巨的任務(wù)中 ， 問天實驗艙與夢天實驗艙兩個20噸級大型艙段的對接與轉(zhuǎn)位是神舟十四號飛行乘組承擔(dān)的各項工作中的重中之重 ， 這將決定天宮空間站的在軌建造成敗 。
除了密集的對接、轉(zhuǎn)位及組合體控制任務(wù) ， 隨著兩個實驗艙的到位還將迎來一系列在軌測試任務(wù) 。 首先是問天實驗艙到位后 ， 在軌航天員需要調(diào)試并啟用該實驗艙所屬的“人員專用氣閘艙” ， 此氣閘艙將成為新的“主氣閘艙” ， 原有天和一號核心艙氣閘艙將成為“備份氣閘艙” 。

問天實驗艙人員專用氣閘艙出艙口
問天實驗艙隨艙上行了一套展開長度為5米的七自由度小型機(jī)械臂 ， 該臂將與天和核心艙大機(jī)械臂進(jìn)行“級聯(lián)組合”測試 ， 兩臂結(jié)合可以形成展開長度達(dá)15米的超長機(jī)械臂 ， 基于天和機(jī)械臂的艙體爬行功能 ， 可以實現(xiàn)天宮空間站外表面的全觸達(dá) 。

問天艙機(jī)械臂與天和艙機(jī)械臂級聯(lián)組合
除此之外 ， 神舟十四號飛行乘組還將完成問天實驗艙與夢天實驗艙的14個科學(xué)研究機(jī)柜的解鎖與安裝工作 ， 以及多次出艙作業(yè) 。 在任務(wù)末期 ， 他們還將迎來神舟十五號飛行乘組 ， 實現(xiàn)我國航天員的首次“太空會師” ， 進(jìn)行5至10天的在軌輪換任務(wù) ， 屆時在軌航天員人數(shù)將創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到6人規(guī)模 。

神舟雙船太空會師
“載人為建站 ， 建站為應(yīng)用 。 ” ， 這是載人航天工程為之奮斗三十年的目標(biāo) ， 而這一目標(biāo)將在神舟十四號飛行乘組手中夢想照進(jìn)現(xiàn)實 。
在可預(yù)見的未來 ， 神舟十四號乘組應(yīng)當(dāng)說是工作量最大 ， 同時也是使命任務(wù)最為艱巨的天宮空間站乘組 。

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