飛機(jī)上的黑匣子有多少個(gè) 黑匣子有幾個(gè) _生活小常識(shí)

眾所周知，空難一旦發(fā)生，逃生的幾率是微乎其微的。空難發(fā)生后，大家的關(guān)注點(diǎn)都會(huì)在尋找黑匣子上面。那么，今天小編就跟朋友們來聊聊，黑匣子有幾個(gè)？飛機(jī)上的黑匣子有多少個(gè)？下面小編和大家分享一下，希望可以幫助到有需要的朋友。
黑匣子有幾個(gè)

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黑匣子
黑匣子通常有2個(gè)，每架飛機(jī)上，黑匣子通常有兩個(gè)，它們的學(xué)名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機(jī)艙話音記錄器” 。
通常說的黑匣子包括駕駛艙話音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），黑匣子是橙色的，并不是黑的，方便搜尋。
駕駛艙話音記錄器安裝在飛機(jī)的貨艙尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄，斷電后停止記錄。可以記錄四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí) 。
飛行數(shù)據(jù)記錄器安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后終止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng)約25小時(shí)，記錄參數(shù)約1000個(gè)，例如飛機(jī)的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù) 。
駕駛艙語音記錄儀可以在不同的通道分別記錄所有3個(gè)音頻控制面板上的耳機(jī)、麥克風(fēng)和駕駛艙環(huán)境內(nèi)的聲音。記錄器位置在后貨艙，記錄儀從第一次發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力升起開始，使用120分鐘或者30分鐘的連續(xù)循環(huán)錄音帶錄音，直到最后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車五分鐘后結(jié)束。

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黑匣子圖
飛行數(shù)據(jù)記錄器位于后廚房天花板上方。在737的歷史上有過多種型號(hào)的FDR，采集的參數(shù)從8種到上百種，時(shí)長(zhǎng)從30分鐘到數(shù)百小時(shí) 。多數(shù)FDR在發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力出現(xiàn)的那一刻就開始記錄。
【飛機(jī)上的黑匣子有多少個(gè)黑匣子有幾個(gè)】后期的數(shù)字式FDR（晚期的-200和經(jīng)典型）使用1/4英寸寬，450英尺長(zhǎng)的磁帶記錄數(shù)據(jù) 。最新的固態(tài) FDR（晚期的經(jīng)典型和 NG 系列）將記錄的數(shù)據(jù)保存在存儲(chǔ)芯片中。
后期737-3/4/500的FDR可記錄25小時(shí)的數(shù)據(jù) 。它的保護(hù)盒包括一個(gè)鋁制內(nèi)殼、恒溫保護(hù)殼、一個(gè)不銹鋼外殼和一個(gè)外層不銹鋼防塵罩。這使得它在每個(gè)軸向上能承受20000磅的碾壓力，并提供1000G5毫秒的沖擊保護(hù) 。恒溫保護(hù)殼可以保持其核心部件處于一個(gè)安全的溫度。它還有一個(gè)水下定位設(shè)備，可以在水下持續(xù)發(fā)送信號(hào)至少30天。
失事飛機(jī)機(jī)型737NG上的FDR和上述描述相似，但它可承受3400G的沖擊，20000英尺深的水壓和持續(xù)30分鐘1100℃的高溫。

廣西人最煩的回南天來了（藤縣未來三天雨水仍頻繁）
廣西這兩天降雨比較多，尤其還伴隨著強(qiáng)對(duì)流天氣。而據(jù)最新預(yù)報(bào)顯示，今廣西人最煩的回南天來了，主要是南部和東部部分地區(qū)有出現(xiàn)回南天，大家注意防范。藤縣天氣情況，預(yù)計(jì)藤縣未來三天雨水仍頻繁，降雨斷斷續(xù)續(xù)可能要到下周三才會(huì)暫歇一會(huì)兒。

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黑匣子圖片
黑匣子的結(jié)構(gòu)
大致上，黑匣子的結(jié)構(gòu)包括如下幾個(gè)部分：
1
存儲(chǔ)芯片
所有存儲(chǔ)的聲音、飛行數(shù)據(jù)等信息全部都保存在最核心的存儲(chǔ)芯片中，所以這是整個(gè)黑匣子的核心；
2
隔熱層和隔離層
這兩層材料包裹在存儲(chǔ)芯片的外圍，用來防火、防水。根據(jù)規(guī)定，存儲(chǔ)芯片要能夠抵御半個(gè)小時(shí)、1090攝氏度的高溫燃燒，并且能夠在6000米深的水下依然不被水浸濕。比如說，歷史上的法航447空難，黑匣子就在幾千米深的海底沉睡了兩年之久，最后才有深海機(jī)器人打撈上岸，重見天日；