20世紀(jì)初期，有幾位英國(guó)科學(xué)家推進(jìn)了升力的技術(shù)和相關(guān)的數(shù)學(xué)理論 。他們認(rèn)為，空氣是一種完美的流體，這意味著它不可壓縮，粘度為零 。雖然這與空氣的實(shí)際特性有區(qū)別，但對(duì)需要理解和控制機(jī)械設(shè)備飛行的科學(xué)家而言，做出這樣的假設(shè)也是可以理解的，因?yàn)檫@會(huì)使數(shù)學(xué)計(jì)算變得更簡(jiǎn)單、更直接 。但這種簡(jiǎn)化也需要付出相應(yīng)的代價(jià)：在理想的不可壓縮氣體中，無(wú)論算出的翼型在數(shù)學(xué)上多么成功，實(shí)際應(yīng)用時(shí)都會(huì)表現(xiàn)出各種缺陷 。
阿爾伯特·愛(ài)因斯坦（Albert Einstein）也曾致力于研究升力問(wèn)題 。1916年，愛(ài)因斯坦給出了一個(gè)基于不可壓縮和無(wú)摩擦流體（也就是理想流體假設(shè)）的解釋 。雖然沒(méi)有提到伯努利的名字，但他給出了一個(gè)與伯努利原理基本一致的解釋 。他說(shuō)，流體壓力在速度較慢的地方更大，反之亦然 。為了利用這些壓力差，愛(ài)因斯坦提出了一種機(jī)翼頂部略帶隆起的設(shè)計(jì)，這樣的形狀可以增加隆起部位的氣流速度，從而降低那里的壓力 。
愛(ài)因斯坦或許認(rèn)為，基于理想流體的分析同樣適用于現(xiàn)實(shí)世界的流體 。1917年，在理論的基礎(chǔ)上，愛(ài)因斯坦設(shè)計(jì)了一種被稱(chēng)為貓背翼的翼型 。隨后，他把設(shè)計(jì)方案帶給柏林的飛機(jī)制造商LVG。這家公司圍繞設(shè)計(jì)方案制造了一架新的飛行器 。但試飛員卻報(bào)告說(shuō)，這架飛機(jī)在空中搖擺不定，就像“一只懷孕的鴨子” 。1954年，愛(ài)因斯坦表示，當(dāng)初短暫涉及航空業(yè)的行為更像是“年輕人的愚蠢行為” 。
【飛機(jī)為何一定要飛到萬(wàn)米高空呢為什么飛機(jī)要飛到萬(wàn)米高空】
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