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華為的崛起 ， 讓無數(shù)國人信心倍增 ， 也給予了華為更多的關(guān)注和期望 ， 而自從華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域之后 ， 每一個動作都能吸引目光 。 現(xiàn)在護(hù)衛(wèi)和金康賽力共同打造了一款汽車 ， 這就是問界 ， 有了華為的鼎力相助 ， 讓這一款車一經(jīng)問世就備受關(guān)注 。 問界M5是這款系列的第一款車型 ， 在進(jìn)入市場之后 ， 銷量一直在取得進(jìn)步 ， 雖然仍然無法和其他車企的主力車型銷量相比 ， 但仍然比金康賽力的SF5進(jìn)步了很多 。
為了提升銷量以及品牌的知名度 ， 問界又在中大型SUV領(lǐng)域開始發(fā)力 ， 推出了問界M7問界M7的亮相得到了市場上廣泛關(guān)注 ， 很多人都拿這款車和理想ONE做對比 ， 而華為高級副總裁余承東更是親自下場助陣 ， 聲稱問界M7的乘坐體驗(yàn)要比雷克薩斯LM、埃爾法等豪華汽車還要好 。 而余承東的發(fā)言也引起了一些爭議 ， 是否有王婆賣瓜 ， 自賣自夸的嫌疑呢？其實(shí) ， 我們都希望國產(chǎn)汽車能夠越來越好 ， 能夠強(qiáng)勢崛起 。
先來了解一下問界M7的造型 ， 問界M7在造型上仍然延續(xù)了問界M5的風(fēng)格 ， 商務(wù)風(fēng)十足 ， 并采取了現(xiàn)在很多的流行設(shè)計(jì) ， 和很多新能源汽車比起來 ， 問界M7的外觀更像是燃油車 。 前臉設(shè)計(jì)分體式格柵 ， 和引擎蓋連接在一起 ， 最上方還有一條格柵比較細(xì)長 ， 和大燈進(jìn)行連接 ， 這種貫穿式的行車燈 ， 讓問界M7增加了濃厚的科技感 。 梯形狀的散熱口 ， 再加上整齊排列的裝飾條 ， 讓車頭的視覺效果得以提升 。 為了填補(bǔ)前臉兩側(cè)的空白空間 ， 分別設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽 ， 讓車頭的形象得以提升 。
問界M7的汽車尺寸是比較大的 ， 長度超過了五米 ， 這讓汽車顯得很霸道大氣 ， 雖然很多人都用理想ONE和它進(jìn)行對比 ， 但兩者其實(shí)根本無法相比 ， 就拿軸距來說 ， 理想ONE的軸距達(dá)到了2935毫米 ， 而問界M7的軸距才2820毫米 ， 兩者的差距是很大的 ， 從這方面來講 ， 二者就沒無法進(jìn)行對比 。
在問界M7的車身設(shè)計(jì)上 ， 也顯示出了制作者的用心 ， 側(cè)面整體是大氣沉穩(wěn)的 ， 車頂采用懸浮式設(shè)計(jì) ， 車身的輪廓筆直修長 ， 并且將門把手隱藏 ， 這都讓汽車顯得非常緊湊 。 在車窗附近增加了鍍鉻金屬作為裝飾 ， 輪轂采用了半封閉式設(shè)計(jì) ， 這種設(shè)計(jì)能讓汽車在行駛中減少阻力 ， 造型別致新穎 。
在內(nèi)飾方面 ， 問界M7會繼續(xù)采用M5的設(shè)計(jì)風(fēng)格 ， 采用了大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤 ， 并沒有采用雙聯(lián)屏 ， 這讓汽車內(nèi)部增加了更多的科技感 。 為了提升汽車的智能系統(tǒng) ， 該車采用了華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng) ， 這讓配置變得更加豪華 ， 而且也大大提升了駕車的體驗(yàn)感 。
在乘坐空間方面 ， 采用了六座的分布布局 ， 而根據(jù)汽車的尺寸來觀察 ， 前兩排的乘坐空間應(yīng)該是比較富裕的 ， 就是第三排可能會面臨擁擠的問題 ， 尤其是長時間的乘車 ， 可能會讓人感覺到疲憊 ， 至于真正的駕駛感受 ， 只有親身體驗(yàn)了 。
【華為|華為副總裁余承東自賣自夸？問界M7能夠超越雷克薩斯LM、埃爾法嗎？】問界M7在動力方面推出了純電動和增程式兩種車型 ， 可以滿足不同用戶之前的需求 。 增程式采用了四缸1.5增程式發(fā)動機(jī) ， 有雙電機(jī)和單電機(jī)兩種型號 。 從這些配置就能看出來 ， 問界M7就是問界M5的豪華版 ， 乘坐空間加大 ， 更加氣派 ， 但是和埃爾法、雷克薩斯LM、理想ONE都有一定的差距 。
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