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這些年 ， 不論是手機(jī)的工藝還是性能或是拍照 ， 都提升了一大截 ， 就拿拍照來(lái)說(shuō) ， 都快趕上一般的單反相機(jī)了 。 但手機(jī)再好 ， 如果續(xù)航不行 ， 說(shuō)真的 ， 體驗(yàn)太差 ， 沒(méi)多少人愿意去使用 。
唯獨(dú)電池技術(shù)提升不大 ， 以至于大腳就只能曲線救續(xù)航 ， 既然你耗電快 ， 那我就充電快 ， 極大地縮短充電的等待時(shí)間 ， 以此來(lái)彌補(bǔ)耗電快的不足 ， 一定程度上提升用戶(hù)體驗(yàn) 。
以至于我們現(xiàn)在看到的百瓦快充也不少了 ， 20分鐘充滿(mǎn)電池都是輕而易舉的事 ， 而且iQOO 在7月份也將要發(fā)布全球首個(gè)量產(chǎn)200W的快充技術(shù) ， 充滿(mǎn)電不到10分鐘 。
雖說(shuō)快充技術(shù)是為了彌補(bǔ) ， 但隨著技術(shù)的不斷提升 ， 很大程度上也給人們帶來(lái)了方便 ， 出門(mén)在外手機(jī)沒(méi)電 ， 找個(gè)插座10分鐘快速回電 ， 早上起床發(fā)現(xiàn)手機(jī)沒(méi)有電充 ， 刷牙洗臉的時(shí)間把手機(jī)充滿(mǎn) ， 可以說(shuō)現(xiàn)在很多人已經(jīng)離不開(kāi)快充了 。
快充技術(shù)發(fā)展這么快 ， 可手機(jī)電池技術(shù)卻難有進(jìn)步 ， 從根本上來(lái)說(shuō)是沒(méi)有解決手機(jī)的續(xù)航問(wèn)題 。 要想要手機(jī)續(xù)航夠久 ， 電池容量就得更大 ， 而手機(jī)的體積和配置限制了電池的體積 ， 從而也就限制了電池的容量 。
手機(jī)廠商們也是拼命地設(shè)計(jì)壓縮手機(jī)內(nèi)部空間 ， 盡可能多地給電池留更大的位置 ， 目前的電池容量在4500mAh左右居多 ， 旗艦機(jī)也有不少上了5000mAh ， 但這不是說(shuō)明電池技術(shù)有了突破 ， 這是增大了電池的體積 。
要更好地解決手機(jī)續(xù)航問(wèn)題 ， 還得提高電池的密度和儲(chǔ)能能力 ， 這樣才能在保持手機(jī)輕薄、極致性能的同時(shí) ， 提高手機(jī)的續(xù)航能力 。
一般的電池都是石墨鋰電池 ， 而小米12S UItra改變了電池材質(zhì) ， 采用了第二代硅氧負(fù)極電池 ， 電池能量密度達(dá)到了714Wh/L ， 攻克了硅碳電池充電效率低、硅負(fù)極電池循環(huán)壽命短的行業(yè)難題 ， 相比于傳統(tǒng)的石墨鋰電池 ， 存儲(chǔ)能力提升了4倍 。
為何電池儲(chǔ)能提升了 ， 小米12S UItra的電池容量才4800mAh ， 快充只有67W ， 小編估計(jì)這是為了相機(jī)所做的部分妥協(xié) ， 畢竟相機(jī)模組太重太大了 ， 占用了不少空間 ， 同時(shí)又要保持機(jī)身重量不能太重 ， 把電池做輕做小了 ， 還能保持4800mAh的容量 ， 也非常的不錯(cuò)了 ， 換做常規(guī)的鋰電池 ， 估計(jì)只有兩三千毫安 。 由于采用的是硅氧負(fù)極電池 ， 估計(jì)是受不了高壓大電流的持續(xù)輸入 ， 67W是既能保證充電速度夠快 ， 又能保證電池的安全性 。
說(shuō)到硅氧負(fù)極電池 ， 對(duì)于很多不關(guān)注新能源汽車(chē)的人來(lái)說(shuō) ， 是一件非常新鮮的事情 ， 這種技術(shù)實(shí)際上在電動(dòng)車(chē)上是很常見(jiàn)的 ， 但小米是第一個(gè)把電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)用到手機(jī)上的 ， 這也給了其他友商解決電池續(xù)航能力的另一種思路 。
在小米12S UItra的電池部分 ， 小米搭載兩顆新芯片：澎湃P1快充芯片、澎湃G1電池管理芯片 ， 全鏈路保證充放電的安全 ， 并有效大幅提升續(xù)航能力 。
雷軍在社微博上表示到：UItra的續(xù)航非常強(qiáng) ， 能妥妥地用上一天！
而在小米12S 這款機(jī)型上 ， 也沒(méi)有采用傳統(tǒng)的鋰電池 ， 采用了新一代鈷酸鋰電池 ， 增加電池的能量密度 ， 減小體積的同時(shí)還能增加100mAh電量 。 小米12重量只有183g ， 但卻同時(shí)塞下了4500mAh電池和IMX707 。
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