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三星|華為、地平線加持，思皓愛(ài)跑如何詮釋“賣家秀”

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三星|華為、地平線加持，思皓愛(ài)跑如何詮釋“賣家秀”

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【三星|華為、地平線加持，思皓愛(ài)跑如何詮釋“賣家秀”】三星|華為、地平線加持，思皓愛(ài)跑如何詮釋“賣家秀”

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所謂的“用戶思維” ， 應(yīng)該是什么樣的？思皓有過(guò)不少生動(dòng)的詮釋 ， 比如“E10X花仙子” ， 從車身顏色、輪轂造型、“女神化妝臺(tái)”到車型名稱 ， 全都是用戶的創(chuàng)意與靈感 。 不久前下線的“愛(ài)跑” ， 也是皓奇星們集思廣益的結(jié)果 。 這種把“用戶共創(chuàng)”落到實(shí)處的精神 ， 像極了你心心念念的賣家秀 。 而最新的品牌戰(zhàn)果 ， 也正是“愛(ài)跑” 。

地平線+華為賦能 ， “愛(ài)跑”有多聰明
思皓的用戶策略是什么？我們大可沿用品牌高管汪光玉先生的一席話來(lái)回答：“智能 ， 是當(dāng)下必須要滿足的用戶需求 。 ”換言之 ， 思皓在造車時(shí) ， 首先要考慮的就是這個(gè)維度 。 所以 ， 你會(huì)看到“愛(ài)跑”呈現(xiàn)出來(lái)的 ， 也是這番模樣 。

硬件上 ， “愛(ài)跑”錨定的標(biāo)的有兩個(gè)：地平線和華為 。 前者是業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋L2到L4自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景的整車智能芯片供應(yīng)商 ， 也是全球唯一實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)人工智能芯片企業(yè) 。 在“愛(ài)跑”身上 ， 思皓直接給到了同級(jí)領(lǐng)先的地平線征程 2 車規(guī)級(jí) AI 芯片 。
而在后者 ， 思皓則選擇了全球首發(fā)的華為 77GHz前置毫米波雷達(dá) 。 簡(jiǎn)單提一下 ， 華為在車載毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的研究重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向了高分辨4D成像雷達(dá) ， 這也是為了突破傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的局限 。 如無(wú)意外 ， 成像雷達(dá)會(huì)是下一個(gè)高階自動(dòng)駕駛的必備武器 。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的后果 ， 就是“愛(ài)跑”的智能表現(xiàn)可圈可點(diǎn) ， 比如視角140°FOV ， 可實(shí)現(xiàn)高于傳統(tǒng)方案的多目標(biāo)實(shí)時(shí)跟蹤和210m范圍監(jiān)測(cè)距離；再比如目標(biāo)漏檢率優(yōu)于業(yè)界標(biāo)桿的抗干擾算法等 。
至于軟件方面 ， “愛(ài)跑”擁有最新的J-Pilot Plus智能輔助駕駛系統(tǒng) 。 這套系統(tǒng)是地平線征程 2 車規(guī)級(jí) AI 芯片和華為 77GHz前置毫米波雷達(dá)的杰作 ， 也是首款采用國(guó)產(chǎn)傳感器和AI芯片的ADAS系統(tǒng) 。 國(guó)產(chǎn)科技力量能不能打 ， “愛(ài)跑”用FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離輔助、巡航輔助、TSR限速標(biāo)志識(shí)別+HMA智能燈光輔助、后追尾預(yù)警、倒車橫向預(yù)警、開(kāi)門預(yù)警等給出了答案 。
延伸一點(diǎn)來(lái)看 ， 華為智慧助手、科大訊飛智能語(yǔ)音、車載KTV等同樣可以成為賣點(diǎn) ， 至少和AionS Plus這類競(jìng)品相比 ， “愛(ài)跑”的優(yōu)勢(shì)肉眼可見(jiàn) 。

實(shí)用 ， 不止一點(diǎn)點(diǎn)
解決續(xù)航焦慮的思路 ， 每家車企都不同 ， 比如廣汽埃安就喜歡堆續(xù)航（詳見(jiàn)AION LX） ， 而思皓的做法是“開(kāi)源”+“節(jié)流” 。
一方面 ， 特斯拉同源技術(shù)的蜂窩電池2.0 ， 直接帶來(lái)了602km的最高續(xù)航；另一方面 ， 同級(jí)別首次應(yīng)用并全系標(biāo)配的智感熱泵空調(diào)2.0 ， 則讓續(xù)航變得更“真” 。 熱泵空調(diào)的意義在于大幅降低能耗 ， 優(yōu)化冬季續(xù)航表現(xiàn) 。 相比于競(jìng)品 ， 智感熱泵空調(diào)2.0能為“愛(ài)跑”至少帶來(lái)47%的節(jié)能效果 。 其實(shí)江淮在2020年出產(chǎn)的iC5車型上就已經(jīng)應(yīng)用過(guò)此類技術(shù) ， 這種快人一步的舉措甚至比特斯拉還要早 。 而如果你要對(duì)比AionS Plus ， 會(huì)發(fā)現(xiàn)縱使雙方續(xù)航數(shù)據(jù)相當(dāng) ， 但“節(jié)流”帶來(lái)的后續(xù)收益遠(yuǎn)非賬面數(shù)據(jù)能概括的 。 換句話來(lái)說(shuō) ， “愛(ài)跑”的耐力實(shí)際上是比AionS Plus更強(qiáng)的 。

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