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導讀：日前 ， 長城魏牌CEO李瑞峰“開撕”華為余承東大贊的增程式技術 ， 公開怒懟余承東“增程式混動技術落后是行業的共識”
那增程式動力到底屬不屬于落后技術？
隨著汽車行業逐漸由傳統的燃油車向智能電動車轉型 ， 各大企業紛紛涌入電動汽車這一賽道 ， 競爭異常激烈 ， 高管們的“戾氣”也增加了不少 。 之前無論私下里較勁有多狠 ， 面子上大家還能心平氣和 。 如今卻是一言不合直接開撕 。 這種現象的背后 ， 不難看出了汽車行業以及市場競爭格局的逐漸白熱化了 。
若是站在華為余承東的角度來說 ， 確實也是無可厚非 ， 畢竟自家的車型M5/M7都是增程式動力車型 。
但是 ， 其實增程式動力這種以油發電只是為了解決當下電動車行業過渡性動力系統 。 因為既能解決當下的里程焦慮 ， 也能降低油耗 。
前不久 ， 小鵬汽車CEO何小鵬中國汽車藍皮書論壇上 ， 也對當下混動技術發表了自己的看法 ， 何小鵬說：這個（放棄了混動路線只做純電）選擇非常痛苦 ， 在傳統燃油車向新能源車轉化的過程中 ， 混動是一個必然的存在 ， 有著龐大的市場需求 ， “但我們認為 ， 在2023年、2024年之后 ， 混動車型會逐步走向衰退 ， 同時還會因擁有不同技術路線而帶來不同的挑戰 ， 最終選擇了放棄混動 。 ”
【何小鵬|增程式是落后產物？魏牌、華為開撕！何小鵬給出正解】
結語：
其實 ， 當下無論是增程式動力還是其他混動 ， 都只是燃油時代向電動時代轉型過渡技術 ， 未來最有價值的還是以純電為主的電動車 。
你覺得呢？
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