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華為|華為硬剛理想汽車，爆款焦慮下的跨界戰斗誰能贏？

華為駕駛李想理想汽車

華為|華為硬剛理想汽車，爆款焦慮下的跨界戰斗誰能贏？

【華為|華為硬剛理想汽車，爆款焦慮下的跨界戰斗誰能贏？】來源|Tech星球
文|喬雪
問界M7發布會前一晚 ， 華為智能汽車解決方案BU CEO余承東去了一趟深圳理想汽車一家體驗店 ， 鏡頭前 ， 他與理想汽車店員交談甚歡 ， 并在現場體驗了理想的新車L9 。
“偷師”還是“取經” ， 都已經讓外界浮想聯翩 。 因為 ， 華為聯合賽力斯打造的“問界M7”的面世 ， 意味著 ， 兩者終于共同站在了中高端增程式SUV車型的陣營中 ， 在這個相對小眾的細分市場里 ， 華為與理想汽車狹路相逢 。
巧合的是 ， 2021年4月 ， 理想汽車CEO李想發微博表示 ， 理想自研的自動駕駛系統明年完全可以和華為、特斯拉正面較量 。
一年時間已到 ， 這一次 ， 產品、技術、打法的正面較量的商戰真的開始了 。
華為死磕理想汽車 ， 對擂“奶爸車”7月的新車局上 ， 各家主機廠都紛紛推出新產品刺激市場 。 6月底 ， 理想才發布L9新款車 ， 7月初 ， 這款新車的數據 ， 就被寫入了問界M7發布會的PPT里 ， 用來做對比 。
而細數此次問界新車的諸多細節 ， 問界M7都是在把理想ONE當做一個真正的競爭對手 ， 華為聯合賽力斯正式攻入了理想汽車的腹地 。
車型上 ， 兩者頗為相似 ， 都屬于中大型SUV ；在定位上 ， 在理想汽車的目標受眾很明確 ， 其slogan“創造移動的家” ， 即準確地瞄準了家庭甚至二胎家庭 ， M7也被設定為“2+2+2”的座椅布局 。
此外 ， 問界M7把焦點放在第二排 ， 核心目標人群既主打家庭用戶 ， 也有商務用車方面的考慮 ， 商務出行會更重視第二排的乘坐體驗感 ， 和理想ONE比較的話 ， 問界M7的“野心”似乎更大 ， 希望做到家用、商用市場兩頭通吃 。
而探究定位的背后 ， 兩者也正式地站在了一個擂臺上 。
盡管外型被質疑和低端車東風小康ix7高度相似 ， 華為的“里子”還是有些優勢 。 Tech星球獲得的一份“華為與問界內部專家會議紀要”顯示 ， 此次推出的M7擁有5 大產品優勢：操控性相較理想ONE有很大提升；智能座艙采用零感座椅舒適性；滿足商用與家庭用戶需求；華為鴻蒙座艙智能生態及音響系統；內飾設計貼合我國消費者需求 。
而在用戶畫像對比上 ， 此次問界定位比特斯拉和理想汽車消費者的年齡范圍更寬 ， 也更想轉化燃油車等偏保守性格的消費者 。
最后 ， 回歸到價格上 ， 問界M7目前最低定價31.98萬元起 ， 低于理想ONE 的統一售價34.98萬元 。 因此 ， 無論是從售價和定位來看 ， 問界M7上市后 ， 爆款理想ONE無疑將迎來最大的競爭對手 。
在銷售端 ， 意識到了門店重要性的理想汽車開始加速開店 。 截至2022年5月31日 ， 理想汽車在全國已有233家零售中心 ， 覆蓋108個城市 。 而作為對比 ， 上市僅1年的賽力斯 ， 背靠華為擁有超600家華為門店可以提供產品及試駕 ， 根據有關內部人士的說法 ， 今年預計會增長到1000家 。
同時 ， 問界還在為井噴的訂單做準備 ， 全新鳳凰工廠即將投產 ， 連同兩江智慧工廠 ， 年產量將達到30萬臺 。
如今 ， 理想汽車遇到的對手 ， 不僅僅是一個突然崛起的造車新勢力 ， 而是一個曾經在手機領域打敗過蘋果的廠商 。 華為既洞察到了奶爸車市場的潛力 ， 又能快速切中市場 ， 同時又具有短時間革新自我 ， 快速迭代產品的能力 ， 問界M5推出5個月后緊接著推出M7 ， 1年內快速推出2款車的能力 ， 這是理想之前沒打過的硬仗 。
據內部人士透露 ， 問界積攢的訂單 ， 會在9月左右一次性釋放 ， 超越2萬的門檻 ， 如果這一預測成真 ， 在誰是六座最“智能”的奶爸車的比拼上 ， 華為一定會讓理想汽車倍感壓力 。

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