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耳機|與星紀時代“兄弟聯(lián)手”，魅族闖入智能出行賽道，靠這些優(yōu)勢打造爆款？

耳機評測

耳機|與星紀時代“兄弟聯(lián)手”，魅族闖入智能出行賽道，靠這些優(yōu)勢打造爆款？

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手機廠商跨界布局智能出行能否開啟新時代？這兩年 ， 關于手機廠商跨界布局智能出行生態(tài)的消息隨處可見 ， 甚至已經成為了一種常態(tài) 。 畢竟當下智能手機市場增長放緩 ， 手機廠商們想要尋求更大的發(fā)展 ， 就需要一個更大的平臺去施展過剩的能力 ， 而智能出行就是下一個「風口」 。

【耳機|與星紀時代“兄弟聯(lián)手”，魅族闖入智能出行賽道，靠這些優(yōu)勢打造爆款？】
（智能出行）
近日 ， 抖音財經自媒體@金錯刀 就做了一期關于手機廠商布局智能出行業(yè)務的分析 ， 對華為、小米、魅族三大手機廠商布局智能出行選擇的路線做了優(yōu)勢分析 ， 下面一起來詳細看看 。

（@金錯刀 談手機廠商布局智能出行）
布局智能出行生態(tài)最早的是華為 ， 華為靠著自身在軟件方面的強大技術優(yōu)勢 ， 選擇成為汽車廠商的供應商 ， 也就是為汽車廠商提供智能解決方案 ， 以強大的軟件力量搶占了更廣泛的市場 ， 這種路線就是「平臺式路線」 。 前不久 ， 華為和小康賽力斯推出的問界 M7 ， 搭載的就是華為鴻蒙 OS 座艙 。

（問界 M7 搭載華為鴻蒙 OS 座艙）
而小米是在去年春季宣布布局智能出行生態(tài) ， 不過小米走的是「整車式路線」 ， 自建工廠 ， 直接參與整車制造全流程意味著參與程度高 ， 產品把控力更強 ， 軟件服務也由自己研發(fā) 。 目前來看 ， 小米布局智能出行生態(tài)進展十分順利 ， 預計首款汽車將會在 2024 年上半年量產 ， 值得期待 。

（小米布局智能出行生態(tài)）
不同于華為、小米 ， 魅族選擇了第三種路線：「聯(lián)合式路線」 。 在 7 月 4 日也就是華為、小米都有發(fā)布會的同一天 ， 李書福先生領銜投資的星紀時代戰(zhàn)略投資了魅族 ， 雙方將充分發(fā)揮各自領域的認知優(yōu)勢與資源優(yōu)勢 ， 攜手共建智能出行新生態(tài) 。

（魅族與星紀時代達成戰(zhàn)略合作）
魅族最大的優(yōu)勢在于 Flyme 系統(tǒng) ， 在未來大出行生態(tài)中將會發(fā)揮更為廣闊的應用 ， 而星紀時代依托李書福在行業(yè)內的深厚積淀 ， 再加上李書福對于智能汽車行業(yè)的理解、資源積累及布局 ， 雙方將實現跨產業(yè)的融合 ， 既能優(yōu)勢互補 ， 又能充分利用資源 ， 更容易打造出智能出行科技生態(tài)爆款 。

（星紀時代董事長李書福）
總的來說 ， 未來汽車行業(yè)的發(fā)展必然是智能出行 ， 在「蔚小理」之后 ， 手機廠商們也紛紛跨界布局智能出行生態(tài) ， 更加說明這條「賽道」想象無限 。 不過 ， 華為、小米、魅族三者選擇了不同的路線 ， 華為選擇「平臺式路線」 ， 小米走的是「整車式路線」 ， 魅族則是與星紀時代「兄弟聯(lián)手」走「聯(lián)合式路線」 ， 誰將在智能出行時代掀起一波風浪？我們拭目以待 。

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