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電池|充電5分鐘，續(xù)航增加200公里，小鵬G9要來了

5g通信電池充電樁

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【電池|充電5分鐘，續(xù)航增加200公里，小鵬G9要來了】4C電池日趨成熟 ， 超充樁之戰(zhàn) ， 一觸即發(fā) 。
超級快充 ， 早已成了智能手機(jī)的標(biāo)配 。 時隔多年 ， 現(xiàn)在還能清晰地記得OPPO當(dāng)年那句洗腦的文案“充電五分鐘 ， 通話兩小時 。 ”這句魔性宣言 ， 讓精準(zhǔn)營銷高手OPPO快速出圈 ， 也讓當(dāng)年首次搭載快充技術(shù)的R9一舉成名 ， 成為公司最成功的產(chǎn)品之一 。

如今 ， 車圈的友商們想起了OPPO當(dāng)年的榮光 ， 有樣學(xué)樣 ， 提出了一個類似的口號：充電五分鐘 ， 續(xù)航XXX公里 。
比亞迪去年底發(fā)布e平臺3.0時 ， 一如既往地低調(diào)務(wù)實(shí) ， 咬咬牙喊出了“充電5分鐘 ， 續(xù)航150公里”的口號 。
廣汽埃安 ， 早早地喊出了“理論上可實(shí)現(xiàn)充電五分鐘 ， 續(xù)航200公里”的口號 ， 率先拉開了各大車企制作精美PPT的序幕 。
輪到小鵬宣傳G9時 ， 口號更加響亮 。 直接喊出了“充電5分鐘 ， 續(xù)航200公里+”的口號 ， 多一個加號 。

8月2日 ， 小鵬汽車發(fā)布官方消息 ， 小鵬G9將于8月啟動預(yù)訂 ， 9月正式上市 。
據(jù)了解 ， 小鵬G9采用了800V SiC(碳化硅)高壓電驅(qū)平臺 ， 綜合續(xù)航里程可提升5% ， 充電5分鐘續(xù)航可增加200公里 。
充電慢帶來的補(bǔ)能焦慮是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn) ， 高電壓是實(shí)現(xiàn)快充的重要路徑 。 車企近期紛紛推進(jìn)高壓快充新平臺研發(fā)設(shè)計 ， 并加速布局高功率充電樁 。

豪華汽車品牌保時捷早在2019年在業(yè)內(nèi)率先推出800V快充量產(chǎn)車型Taycan ， 最大充電功率可達(dá)350KW ， 5%-80% SOC(State of Charge ， 即電池的充電狀態(tài) ， 也稱為剩余電量)充電時間約23分鐘 。
吉利汽車推出的極氪001搭載了800V快充平臺 。 吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示 ， 吉利正在開發(fā)可以支撐用戶更長里程需求的電池包 ， 快充時間可以縮短到15分鐘 ， 可大幅減緩用戶焦慮 。
特斯拉曾表示 ， 將在未來開展800V高壓電器架構(gòu)研究 ， 全面推進(jìn)超充站建設(shè) ， 并在2年內(nèi)將超充網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大三倍 。
數(shù)據(jù)顯示 ， 近日 ， 特斯拉全球第35000根充電樁在武漢落地 ， 國內(nèi)已有1200多座超級充電站、8700多根超級充電樁 ， 配合700多座目的地充電站、1800多根目的地充電樁 ， 覆蓋370多個城市及地區(qū) 。
民生證券表示 ， 根據(jù)已上市搭載800V架構(gòu)的車型預(yù)測 ， 2022年800V快充車型的銷量約5萬輛 ， 滲透率為3%；到2025年 ， 滲透率將達(dá)到30% 。

東吳證券表示 ， 800V級高電壓方案的實(shí)現(xiàn) ， 將會使充電功率突破400kW ， 預(yù)計會實(shí)現(xiàn)充電5分鐘 ， 續(xù)航200km-300km ， 將大幅緩解充電焦慮 。 2019年 ， 車企開始關(guān)注800V高電壓方案 ， 2021-2022年更多車企高端車型采用800V快充 ， 2023-2024年將不斷有新平臺使用800V高電壓 。
不過 ， 也有專家表示 ， 要想把電壓從400V升級到800V ， 不是說換個充電樁或者調(diào)整一下電壓這么簡單 。
為了滿足800V高壓平臺的需求 ， 車企需要把原先的硅基IGBT切換成碳化硅材料 ， 以碳化硅為材料做出的功率半導(dǎo)體耐高壓 ， 耐高溫 ， 熱損耗低 。
這些功率器件大量存在于電動車的電機(jī)、電控、小三電（OBC、PDU 以及 DCDC）還有高壓快充的充電樁中 。

所以 ， 在400V向800V電壓架構(gòu)邁進(jìn)的道路上 ， 汽車上的大量零部件都需要重新適配替換 。 這對于所有車企來說 ， 都是一個浩大的工程 。

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