【聯(lián)想|人工智能技術(shù)，人臉識別在不斷完善。應(yīng)用場景也在逐漸拓展】
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隨著我國科技快速發(fā)展 ， 也經(jīng)過一段時間試點 ， 沈陽地鐵刷臉乘車業(yè)務(wù)正式面向公眾開放 。 此前 ， 成都、昆明、西安、鄭州等多個城市的地鐵也都開通了刷臉乘車業(yè)務(wù) 。 隨著人臉識別技術(shù)不斷完善 ， “刷臉”的應(yīng)用場景逐漸拓展 ， 進一步便利了市民的生活 。
不過 ， 需要注意的是 ， 包括沈陽在內(nèi)的不少城市 ， 地鐵“刷臉乘車”時需要乘客摘下口罩 。 這主要是為保障人臉識別過閘支付系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、安全性與識別效率 ， 以防止不識別或識別錯誤 ， 但這也給公共衛(wèi)生安全帶來了隱患 。 地鐵是人員高度密集的場所 ， 且處于地下 ， 空氣流通受限 ， 如果大量乘客扎堆兒摘口罩 ， 容易造成感染風(fēng)險 ， 對疫情防控不利 。
其實 ， 作為一種新技術(shù) ， 刷臉乘車能夠減少人們在乘坐公共交通時的接觸 ， 提高通行效率 。 如果能在提高安全性的基礎(chǔ)上 ， 發(fā)揮好刷臉乘車的優(yōu)勢 ， 也有助于疫情防控 。 可以考慮從技術(shù)上入手 ， 研發(fā)并使用更為科學(xué)、精準(zhǔn)、高效、安全的技術(shù)系統(tǒng) ， 實現(xiàn)更為便利、安全的“戴口罩刷臉” 。
技術(shù)突破需要一個過程 ， 倘若短時間內(nèi)無法完全實現(xiàn)“戴口罩刷臉” ， 也可采取“彈性時間“刷臉乘車” 。 比如 ， 在非高峰時段視情況開展刷臉乘車 ， 提高過閘效率 ， 避免人員聚集 。 在早晚高峰地鐵客流量大時 ， 則暫停或暫緩刷臉乘車 ， 確保安全 。
在享受刷臉的便利時 ， 乘客也應(yīng)盡量避免“扎堆兒摘口罩”“擠著出示健康碼” ， 盡量提前準(zhǔn)備好實時、準(zhǔn)確、真實的健康碼、通信大數(shù)據(jù)行程卡 ， 主動配合安檢人員進行體溫測量 ， 與相關(guān)部門共筑乘車安全防線 。 我覺得在人工智能技術(shù) ， 沒有完全到100%的準(zhǔn)確率時 ， 乘客也絕非疫情防控的旁觀者 ， 有義務(wù)配合安檢人員 。
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