車速、轉(zhuǎn)速、空燃比車速也好、轉(zhuǎn)速也罷，與積碳產(chǎn)生多少并無直接關(guān)系；積碳源于混合氣不完全燃燒 ， 所以積碳的病根在于燃燒的好壞，而對燃燒產(chǎn)生影響的只有空燃比！空燃比越高（大于14.7） ， 燃燒越完全、產(chǎn)生的積碳越少（只是更少，但依然會產(chǎn)生 ， 即便做到二倍過量空氣系數(shù)，積碳還是會產(chǎn)生）；空燃比越低（小于14.7），燃燒越差、產(chǎn)生的積碳越多（上不封頂）！所以重點(diǎn)就是這個空燃比，將空燃比維持在較高的水平，積碳產(chǎn)生的就少！所以車速快滿、轉(zhuǎn)速高低與空燃的關(guān)系到底有多大？車速快保持120km，空燃比可以保持在14.7附近；難道車速慢只有60千米，空燃比就不能保持在14.7附近了么？其實(shí)只要做到勻速行駛，兩種車速都能保持?。猿鄧倏炻肟杖急雀叩兔揮兄苯庸叵擔(dān)?影響空燃比的是勻速（勻車速、勻轉(zhuǎn)速）；勻車速，在擋位不變時，轉(zhuǎn)速也是勻的 ， 只要是勻速，那么無論高低 ， 空燃比都可以保持14.7（原地怠速不在此范圍內(nèi)，那是抬杠）；也就是說恒定兩千轉(zhuǎn)運(yùn)行與恒定三千轉(zhuǎn)運(yùn)行 ， 空燃比是差不多的（接近一致），系統(tǒng)總是會根據(jù)進(jìn)氣量、來決定噴油量，進(jìn)氣量恒定、噴油量也恒定，那么空燃比就恒定唄 。。。相反只有在頻繁起步、停車、起步（循環(huán)）的城市路況中 ， 才會導(dǎo)致更多的積碳；每一次給油、每一次加速，都是系統(tǒng)加濃噴射燃油的過程，燃油加濃、混合氣濃度增加、空燃比則降低 ， 這個時候燃燒才會惡化，積碳增速才會提高 ， 這就是為什么常在市內(nèi)跑的車子積碳要更多的原因；不是車速太低，而是頻繁的起步讓燃油加濃的次數(shù)太多了、空燃比降低的次數(shù)太多，所以燃燒才會頻繁惡化；所以常在市內(nèi)跑的車輛積碳多 ， 不是車速低、轉(zhuǎn)速低，而是不能勻速巡航！總而言之40-60Km的時速，就是市內(nèi)路況的行駛速度，很多大中型城市可能還達(dá)不到這個車速呢 ， 所以也就沒必要擔(dān)心40-60Km會傷害車輛了，由于市內(nèi)擁堵、頻繁的起步、給油，系統(tǒng)頻繁的加濃噴射 ， 所以積碳一定比長期跑高速公路（多勻速工況）要多，但這也是相對來說；別太恐懼積碳 ， 別把積碳妖魔化，平時沒必要去理會，跑個5、6萬公里清洗一下就可以了；這和燒水是一個道理 ， 火大了、哪個壺能不黑（黑色物質(zhì)就是積碳），黑了洗一下、擦一擦就又澄明瓦亮了！
自駕游一天開多少公里比較合適？40歲那年，北京出發(fā)，山西大同 ， 太原，平遙 。
陜西西安 。
河南信陽 。
安徽合肥 。
江蘇南京，無錫，蘇州 。
浙江杭州 。上海 。
山東曲阜，濟(jì)南 。天津 。返回北京 。
全程5000多公里，不到20天吧 ， 最多的就是第一天開600多公里，其他時間基本都是400公里以內(nèi)，輕輕松松，高高興興 。
從深圳開車到西安一般要多久？一個人開車可以嗎？【40公里開車要多久，40公里開車要多久到】開過五六次去深圳和大亞灣1800多公里全程自己開（一家三口）第一次6個超速后面慢慢減少到?jīng)]有要聽導(dǎo)航（除非有礦）去和回感覺不同疼并快樂著去程早上8點(diǎn)吃過早飯高新上晚上7、8點(diǎn)到衡陽第二天9點(diǎn)左右再出發(fā)下午3點(diǎn)左右就能到深圳羅湖如果回大亞灣的話走江西回來的時候在黃石?。ㄓ屑訃矣愫貿(mào)怨丶頁勻雀擅媯┙衲旯昊棺急復(fù)改敢黃鴯昶潞煤１吣芊排詮愣說哪晏乇???年味兒！希望能夠幫到大家！
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