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武漢比長沙大嗎？武漢是否比長沙大湖北人說了不算，如果湖北人說武漢比長沙大那會招來湖南人的集體反感，口誅筆伐，惡語相向 ， 我們受不了這種惡意攻擊！
實事求是的說，武漢跟長沙作比較，武漢有武漢的優(yōu)勢，長沙有長沙的特點，武漢現(xiàn)在已經(jīng)步入了中國超大城市的行列 ， 長沙離中國特大城市似乎還有些距離！
武漢是華中六省唯一的副省級城市 ， 國家中心城市，是華中地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)文化和科教中心，長沙目前要達(dá)到武漢的高度估計至少需要二十年時間！
湖北湖南是兄弟省份，武漢長沙是兄弟城市，湘鄂一家親，兩湖一家人，武漢長沙不要分誰大誰小，我們情愿武漢長沙兩兄弟健康發(fā)展，穩(wěn)步發(fā)展，快速發(fā)展！為國家中部崛起的夢想早日實現(xiàn)而努力奮斗，共同譜寫建成支點走在前列的華麗篇章！
大興機(jī)場將對北京的交通格局產(chǎn)生哪些影響？【大興區(qū)gdp 大興區(qū)郵編】大興機(jī)場的通航可以明顯緩解北京首都機(jī)場的空域資源緊張和航班時刻飽和問題 。大興機(jī)場定位同樣是國際航空樞紐 ， 將和首都機(jī)場一起打造成具有國際影響力的“雙樞紐”格局 ， 而且還能通過人流和商流“復(fù)興”北京南城 。大興機(jī)場遠(yuǎn)期可以滿足年旅客吞吐量1億人次以上，不但能極大釋放北京空運潛力，還被領(lǐng)導(dǎo)人稱為：“是國家發(fā)展一個新的動力源” 。空域緊張可謂是北京需要面臨的最主要問題，但是它牽涉的問題卻非常復(fù)雜 。也就是不論地面修建多少條跑道，但飛機(jī)使用的航路就那么多，在空域緊張的前提下 ， 地面跑道再多也飛不上去 。北京首都機(jī)場目前有三條跑道 ， 經(jīng)營航線多達(dá)200多條 ， 但空中進(jìn)出口僅11個 。民航業(yè)在我國一直處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但民航空域增速卻嚴(yán)重滯后 。從根本上解決空域緊張的辦法只有兩個：優(yōu)化或者新建 。
目前首都機(jī)場每天大約有300個飛行架次無法落地，每年近千萬旅客的需求無法得到滿足 。這也帶來極大的浪費 。早在2000年北京新機(jī)場就已經(jīng)被提上日程，但當(dāng)時北京首都機(jī)場還勉強(qiáng)夠用 。尤其是為了舉辦北京奧運會而新建的3號航站樓，讓北京新機(jī)場又?jǐn)R置下來 。
2010年后，首都機(jī)場旅客量猛增 ， 航班趨于飽和，原有機(jī)場設(shè)施不堪敷用 。大興機(jī)場肩負(fù)很多歷史使命而來，其初期旅客吞吐量就高達(dá)4500萬人次，新增8萬余個就業(yè)崗位，未來20年能為北京帶來超過8.6萬億經(jīng)濟(jì)功貢獻(xiàn) 。也將直接推動北京南城區(qū)域占全市GDP的比重從2011年的10%提升至32%，這絕對不僅是對北京交通格局產(chǎn)生巨大影響 ， 對北京南城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶來翻天覆地的變化 。
北京朝陽區(qū)有什么好？北京很多年前就有這么一句話，東富西貴，東北住著貴族多點，西邊的朝陽則商人，做生意的人多 。市場經(jīng)濟(jì)嘛 ， 朝陽作為商業(yè)中心肯定不錯的，機(jī)會多 。
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