臺州特斯拉2死1傷追尾事故車主親友：希望第三方機構(gòu)檢測車輛 _特斯拉

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【臺州特斯拉2死1傷追尾事故車主親友：希望第三方機構(gòu)檢測車輛】

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Tech星球11月30日消息，近日，臺州一輛特斯拉追尾造成2死1傷事故的消息引發(fā)熱議。11月28日下午，浙江臺州一輛特斯拉轎車闖過紅綠燈，撞擊兩車后沖向路邊護欄停下。現(xiàn)場市民拍攝視頻顯示，被撞車輛車身損毀，其中一車后排還安裝有嬰兒座椅。據(jù)悉，肇事司機已被警方控制，事故正在進一步調(diào)查處理中。
11月29日據(jù)報道，臺州特斯拉事故正面視角監(jiān)控視頻曝光，車主在追尾之前多次切換遠光燈。據(jù)警方通報，事故造成2人死亡1人受傷，肇事司機已被警方控制，事故正在進一步調(diào)查處理中。特斯拉客服回應(yīng)稱，車輛無質(zhì)量問題，事故具體原因需要等待警方進一步調(diào)查。

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值得一提的是，據(jù)紅星新聞報道，徐某軍的親友透露，事發(fā)時徐某軍及其60余歲的母親在車上。事故發(fā)生后徐某軍的母親被人從車內(nèi)救出，徐某軍本人也因為車禍受到不小驚嚇。賀先生表示徐某軍已有20年駕齡，相關(guān)網(wǎng)傳的酒駕等消息為謠傳。據(jù)臺州交警消息目前傷員正在醫(yī)院救治，肇事司機徐某軍已被公安機關(guān)控制。賀先生稱他們也希望特斯拉方面，或第三方檢測機構(gòu)能夠?qū)ι媸萝囕v進行檢測。目前當?shù)鼐秸趯υ撌鹿?nbsp;，進行進一步調(diào)查。
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11月28日下午，浙江臺州一輛黑色特斯拉Model Y在行駛中“突然加速” ，并闖過紅綠燈，與多輛汽車發(fā)生碰撞后才停下。現(xiàn)場事故圖片顯示，該事故車輛車頭部分損毀嚴重，另有兩輛汽車尾部被撞毀，其中一輛疑為白色大眾途觀的車輛受損較為嚴重，尾部在巨大的沖擊力下已經(jīng)嚴重變形。據(jù)臺州警方通報，該起事故造成2人死亡1人受傷。
這僅是特斯拉近期多起事故中的一起。此前曾有多家媒體報道稱，11月23日傍晚5時，一輛特斯拉Model S從大樓地下停車場快速駛出，突然不明原因“暴沖”（突發(fā)性非預(yù)期加速）撞向大樓梁柱，造成嚴重事故；11月上旬，潮州一輛特斯拉疑似發(fā)生失控，高速狂奔2.6公里，造成2死3傷。
截至目前，上述幾起事故的原因依舊撲朔迷離。
在不少評論中，輿論將事故的“鍋”甩給了特斯拉的單踏板模式。特斯拉是單踏板模式最激進的普及者之一，對于特斯拉而言，在部分工況下，以動能回收取代傳統(tǒng)的卡鉗制動，能夠幫助車輛更高效的使用能量，進而實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克甚至在社交媒體表示：“特斯拉車主永遠不需要換剎車片。”
但單踏板并非特斯拉專屬，實際上包括蔚來、日產(chǎn)等品牌的純電動汽車上，均有類似的設(shè)計，既松開油門，車輛會通過動能回收實現(xiàn)制動減速。一位蔚來車主告訴采訪人員，在日常使用的舒適模式下，松開油門后，車輛會產(chǎn)生較為緩慢的制動；同時儀表上也會顯示正在回收能量；而在節(jié)能模式下，最大的區(qū)別便是動力回收帶來的制動感覺更強。
特斯拉的區(qū)別則在于沒有更接近于燃油車行駛感受的“0動能回收”模式，雖然給用戶提供了標準和較輕兩種動能回收模式，但兩種動能回收模式下制動力都較強，日常行駛中的許多場景下，僅依靠電門的控制就可以實現(xiàn)減速和剎停，不需要額外踩剎車。