中國第一廊橋，毀于2022( 三 ) _木拱

廊橋有很多種，大致可分木平梁廊橋、伸臂式廊橋、石拱廊橋、木拱廊橋等樣式，其中科技含量最高、建筑難度最大的是木拱廊橋，而萬安橋則是木拱廊橋中的最復雜形式——多跨式木拱廊橋。而且，在現存的古橋中，萬安橋是最長的一座，長達98.2米。
其二，它濃縮了橋梁技術進化史。
前面說過廊橋大體分為四種，木平梁廊橋等級最低，伸臂式廊橋的技術向前邁開一大步，木拱廊橋則是木構廊橋在古代科技水平中的巔峰之作。我們來看看萬安橋的結構，宋代初建之時為木平梁和伸臂式結合，民國之前的萬安橋是典型的伸臂式， 1932年萬安橋重修，當地著名的建橋師傅黃金書，將橋改為木拱結構。由此，我們在一橋上就清晰地看到了中國廊橋的演進過程。

文章插圖

【中國第一廊橋，毀于2022】浙閩木拱橋的技術難度主要有兩個：一是其獨特的“編織拱”結構，需要巧妙的設計與準確的計算；二是浙閩山區高山深澗的地理環境對施工技巧的要求。（插圖：劉妍任超）
其三，一個“反常”的創造。
一座古代木構橋梁，跨越百米溪流，對水文條件要求苛刻。首先，橋墩很難避開激流，承受的沖擊力非常大。為了應對，一般橋梁建設橋墩會采取兩種措施：要么把橋梁做成弧形，要么調整橋墩的間距。這些揚長避短的措施，盡最大可能避開雨季時狂暴的洪峰，達到保護橋墩的目的。
但是，萬安橋的設計有些反常：橋身筆直，長達98.2米，寬4.7米，共有5墩6孔，最大跨度15.3 米，最小跨度10.6米，橋墩間距差別不太大。這種設計在寬闊水面上顯然有悖常理，相當于把弱點和盤托出。

文章插圖

萬安橋的河床，隱藏著堅硬的巖石。攝影：吳衛平
鉆到橋下，才能發現謎底：原來，900多年前，工匠巧妙地利用了地基，將橋墩建在一片橫貫江面的巖石上，巖石遠比泥沙河床更抗沖擊，這也是橋上的木構建筑一次次被毀，而橋墩近千年不垮的原因。
水火為敵
整個屏南縣，現在還存有50多座從宋代到民國的廊橋。其中有一座“金造橋”，橋頭有清朝嘉慶年間的“禁火碑” ，明確禁止橋內放置易燃物、禁止火炭墜落橋內、禁止乞丐起火烹食成群歇宿。不難看中，這是先民從血的教訓中得出的經驗，從而有了強烈的防火意識。

文章插圖

福建屏南萬安橋，2022年8月6日焚毀。上圖一攝影：吳衛平，上圖二：中新網

文章插圖

重慶黔江濯江橋，2013年焚毀，后復建。上圖一攝影：吳衛平；上圖二：網易新聞

文章插圖

福建永春通仙橋，2016年沖毀，后重建。上圖一攝影：吳衛平；上圖二：福建新聞頻道截圖

可惜的是，依然有眾多廊橋毀于火災，萬安橋的災難更是近在眼前。凝視著火光中的廢墟，想起兩百年前的禁火碑文，曾多次探訪這座橋的攝影師吳衛平，在兩千公里外的北京，連連嘆息，這是他探訪過的廊橋中，第十座罹難的廊橋。