武漢市黃陂等新城區，發展沒有光谷快，土地指標少是原因之一嗎？( 二 ) _武漢市

下圖為改造后的黃陂新十公路，因為缺乏土地指標，馬路外側的非機動車道和人行道只能合二為一（2米寬的瀝青路，走電瓶車也走行人）

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黃陂如何突圍呢
說簡單也簡單，咱們黃陂也搞國家級開發區。
黃武公路，從黃陂前川到武湖，在黃陂手上，紅線只有30米寬，但劃歸長江新區以后，規劃里這條馬路未來拓寬后紅線寬達80-100米，嚇人不？長江新區為什么能有這么大手筆呢，原因就是長江新區的土地指標屬于武漢市中心城區共有。
國家級開發區，在土地上確實比黃陂江夏等普通地方有更多的優惠政策。
位于橫店的國家級武漢臨空經濟示范區批準以后，或許黃陂每年的土地建設指標會多起來吧（臨空區要建設，省市必然給予土地指標傾斜，就如同當年支持光谷發展一樣）
下圖為正在改造中的川龍大道，將在路燈外增加一條機動車道，基本沒有空間修花壇了

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曾經，黃陂為了解決土地建設指標不足的問題，花錢去湖北其他縣市購買農田（簡單說，就是黃陂如果在湖北其他縣購買1000畝農田的話，就可以把本地的1000畝農田轉變為建設用地，國家只需要保證湖北總的耕地面積不減少即可），但如今這條路越來越難走了，一方面是其他地方新開墾的農田越來越少，第二方面也是土地沒人購買的情況下，黃陂也沒有多余的資金可以去外地購買農田了。
最后，歸納下小編的認識：