為什么說“條條道路通羅馬” 羅馬城市規劃是怎樣的？ _生活百科

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“條條大路通羅馬”這個諺語我們都知道，是用來比喻事物具備多種可能性的。為什么條條大路是通羅馬而不是其他的地方呢？這個諺語最初是怎樣形成的呢？
這件雕塑表現了在激戰中負傷的羅馬士兵被抬上“運輸車”，從這輛造形優美的“運輸車”上，不難想像當時的羅馬道路，一定非常平坦。
古羅馬保持最長久的紀念建筑之一就是它巨大的道路網，它們將羅馬各行省編織在一起，為羅馬帝國的強盛和繁榮作出了巨大的貢獻。

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由于古羅馬人崇尚法制，追求有序和規則，因此古羅馬時代的交通運輸網都有著宏偉的規模。各交通大道一般都以羅馬城為中心，呈輻射狀向周圍地區延伸。
公元前312年，為適應版圖擴展和勢力延伸的需要，在監察官阿庇烏斯的主持下，羅馬人修筑了第一條高水準的羅馬式道路——阿庇烏斯路。這條大道從羅馬南下直達意大利工業中心卡普亞，之后不久，羅馬又修了一條北上的弗拉米烏斯路，直達亞得里亞海濱的北方重鎮阿里米昂。再從這條北上大道延伸至波河流域，就可與法、德、瑞士、奧地利等地相聯，通達之途更為廣闊。
到公元前2世紀，羅馬陸續建成幾條大道。奧萊麗亞大道以羅馬為起點，向西北直達熱那亞；瓦萊里亞大道橫貫亞平寧半島；還有一條稱為拉丁大道，沿著羅馬地東南方向延伸，在卡普亞附近與阿庇烏斯路連接。
首都羅馬用道路和意大利各地、英國、西班牙、小亞細亞部分地區、阿拉伯以及非洲北部聯成整體，并把這些地區分成十二個行省，共有約三百二十條聯絡道路，總長達到七萬八千公里，以維持帝國在該地區廣大地區的統治地位。
有這么多的高水準道路通向四面八方，所以也就留下那句“條條大路通羅馬”的諺語。
整個帝國龐大的道路網，以二十九條干道為主體，工程技術標準和便于通行程度非常高，史學家認為，這種道路工程是羅馬“最有特色的文化紀念物” 。
就第一條大道“阿庇烏斯路”來說，它工程品質可靠，堅固牢實，“全天候”使用，無論雨雪風暴、翻山過橋隨時都可以保證暢通。平時的交通軍旅以坐騎為主，貨物則用軍運，因此這種道路必須寬度劃一，足容數隊軍騎來往通行，還要保持路線基本平直，上下坡度力求低緩，橋涵設施配套齊全。
“條條大路通羅馬”俗話的形成是有根據的。在古羅馬城，街道整齊，路西平坦，排水工程井然有序，是古羅馬文明的重要組成部分。圖中所示的即是古羅馬人建于羅馬城外的水道橋。

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為適應行軍需要，路面本身用沙石鋪筑四層：最下一層是基礎層，鋪以泥灰或沙，并夯實，作為路基；第二層是石塊與灰土混合鋪筑，石塊大約有拳頭大小，用以充實路面、保證一定的高度；第三層是混凝土（或石灰），與下面一層粘牢，為路面提供牢實的基底；有時候工人鋪設碎石或粗沙摻以泥灰，再用滾壓機壓平。最后一層，也就是軍騎直接接觸的路表面，用平整的石塊鋪成，接縫處十分嚴密，石塊整齊劃一，每塊約為一公尺至一點五公尺長。路面中間稍稍隆起，形成小弧形，這樣下雨的時候水就不會聚集，而是順勢流向邊邊，分散到兩旁的下水道。路邊有石砌保護，有排水溝。