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派墨公路雪崩為何常發?方圓數公里無人煙,有路段被稱“鬼門關”


派墨公路雪崩為何常發?方圓數公里無人煙,有路段被稱“鬼門關”

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↑1月18日,西藏林芝,被雪覆蓋的翻車 視頻截圖 圖據視覺中國
紅星新聞采訪人員丨羅夢婕
責編丨鄧旆光 編輯丨王禾
1月17日19時50分許,西藏林芝米林縣派鎮至墨脫公路多雄拉隧道出口(墨脫方向)發生雪崩,致人員和車輛被困 。目前,已發現遇難者8人 。據橙柿互動報道,發生雪崩的地點,方圓數公里沒有人煙,當地人稱“鬼門關” 。
而沿線的派墨公路,三年曾多次發生雪崩 。僅去年3月底的一次雪崩,就有四人同時被埋,經搶救無效身亡 。
為何派墨公路容易發生雪崩?
【派墨公路雪崩為何常發?方圓數公里無人煙,有路段被稱“鬼門關”】通過查詢相關資料 , 紅星新聞采訪人員了解到,事發地所在的多雄拉隧道是派墨公路上穿越多雄拉山的隧道 , 而多雄拉山口則位于喜馬拉雅山脈北段主脊,海拔4200米左右,該山上終年積雪不化 。
華能林芝水電工程籌建處負責人在接受采訪時曾表示,派墨公路是華能集團重大援建項目,該公路施工難度大,施工時間長 , 主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地質災害影響 。
對于類似派墨公路這樣必須穿過積雪山區的公路雪崩防治,中國科學院新疆生態與地理研究所工作人員郝建盛曾撰文表示 , 雪崩是山坡大量積雪為在重力驅動下傾瀉而下形成的一種常見的自然現象,具有很強的突發性和破壞性 , “中科院天山積雪與雪崩研究站的研究人員曾在雪深為0.8米的山坡上,人工爆破出小型雪崩 。通過測算 , 即使是這樣的小型雪崩 , 沖擊壓力也高達88.7Kpa 。如果一個成年人與這個小雪崩正面相迎,就相當于在他身上壓了5輛奧迪A6(約9噸) 。如果不幸遭遇雪崩,需謹記被埋15分鐘內是雪崩救援的黃金時間 。”
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↑林芝市地質災害防治應急指揮部發布雪災應急響應通知
事故地點被人稱為“鬼門關”
方圓數公里沒有人煙
墨脫 , 位于喜馬拉雅山脈南麓,西、北、東三面被喜馬拉雅山脈和崗日嘎布山阻隔,著名的雅魯藏布大峽谷在墨脫縣奔境而過 。由于交通的閉塞,在很長一段時間里,全縣上下需要的物資只能靠人背馬馱,被稱之為“高原孤島” 。
原墨脫縣縣長歐珠多吉曾公開表示,頻發的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的強降雨幾乎“屏風”墨脫于“孤島”之上 。截至2010年,各鄉之間僅通騾馬驛道,村寨之間只有羊腸小道 。而進入墨脫必須要翻越海拔4000米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山 。縣城通往外界的扎墨簡易道路,雖經數十年的屢屢投資、幾經修建、數十人付出寶貴生命,仍需分段、分季節年勉強通行2至3個月 。
公開資料顯示,2009年4月,投資達9.5億元的墨脫公路新改建工程——北起波密縣扎木鎮,南到墨脫縣縣城的扎墨公路全線開工;2013年10月31日,全長117公里、跨越6條斷裂帶的西藏墨脫公路建成通車,我國全面實現“縣縣通公路”的目標;2021年5月16日,繼扎墨公路之后 , 第二條通往墨脫縣的交通要道——西藏自治區林芝市米林縣派鎮至墨脫縣的派墨公路全線貫通 。
但特殊地理環境給當地人帶來的自然災害危險與影響仍然存在 。

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