實名舉報樂昌縣委書記GDP造假，雷丁汽車絕境求生！( 二 ) _汽車

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這直接把雷丁汽車賴以生存的業務線給判了死刑，雷丁汽車必須尋求轉型。李國欣瞄準了新能源汽車賽道。這不是一個主動的選擇，而是一個被動求生存的選擇。在切入新能源汽車市場中，雷丁汽車開局就很不利。
要切入新能源汽車市?。?首先就要解決生產資質的問題。為此，雷丁汽車在2019年，先后并購陜西秦星汽車和四川野馬汽車，成功拿下了新能源汽車的生產資質和相關產能，正式邁出了新能源汽車轉型的第一步。
也就是這一年，成為了雷丁汽車的關鍵轉折之年。受政策影響，雷丁汽車的老頭樂業務全面終止。為推動業務的發展，雷丁汽車在2019年緊急上市雷丁i3、i5、i9三款高速電動汽車。這三款車是什么車呢？我們可以把它們看作五菱宏光mini的山東版。

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雖然雷丁汽車在短短半年上就上市了3款電動微型車，可銷量卻并不好，只賣了3387輛。進入2020年7月時，雷丁汽車迎來了微型車市場中最恐怖的超級對手——五菱宏光mini 。
可以說，五菱宏光mini的推出，直接把雷丁汽車的前途給干死了。此前，雷丁汽車能夠穩坐微型車老大的席位，不是雷丁汽車的技術有多強，產品有多好，而是沒有競爭對手。這是一個門檻很低，利潤微薄的市場。對上汽這樣的大型整車廠而言，沒有必要殺入，去和雷丁汽車搶個蚊子肉吃。
但2020年不同了，上汽集團需要碳積分！五菱宏光mini的推出，最大的目的就是賺取碳積分。在國家補貼下，五菱宏光mini根本就不賺錢，沒有利潤，甚至低于成本價賣。五菱宏光mini直接降維吊打了雷丁汽車，不僅把微型車的頭把交椅搶走了，還把雷丁汽車逼入了絕境。

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在五菱宏光mini的帶動下，奇瑞QQ冰激凌、長安小糯米、吉利熊貓mini紛紛涌入微型車市場，把微型車市場卷成了一片紅海，老頭樂的配置全面升級了。原本，雷丁汽車在該領域躺平稱王，可現在，天上的神仙打架，地上的雷丁要死了。
直到2022年4月，雷丁汽車才發布首款“芒果”車型，對標五菱宏光mini 。這時，五菱宏光mini已經大殺四方了。2021年，雷丁汽車賣出3.04萬輛小車，2022年就只賣出1.79萬輛了。對比巔峰時期的28.7萬輛，這時的雷丁汽車只能賣一個零頭了。
真正給予雷丁汽車致命一擊的是，由濰坊國資領投的一筆32億元融資款被卡了。這也就是李國欣在實名舉報中所言的“王驍書記卡續貸，卡融資”，讓雷丁汽車資金鏈斷裂，工廠停產，陷入絕境。

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其實，雷丁汽車入局新能源賽道太晚了，又遭到上汽、長安、奇瑞、吉利等大型整車廠的降維打擊，在市場競爭中全面落敗才是雷丁汽車危機的根源所在。
濰坊國資對雷丁汽車的投資有所猶疑，是無可非議的。畢竟，這是國家的錢，投資需謹慎。同樣是山東的青島國資委就對每日優鮮投資了20億元，結果巨虧98%，幾乎虧光了。