小米汽車謀“現(xiàn)金牛奶”的好生意
就在各路車企肉搏時，采訪人員了解到，浮出水面的小米首款汽車，被爆內(nèi)部已有討論方案：其中一個版本定價為26萬-30萬元，另一個版本在35萬元以上 。
對比這一價格，上述投資人表示，26萬元-30萬元是新能源汽車競爭最激烈的階段，在市場需求疲軟的背景下，最怕上不上，下不上的車企 。
“對行業(yè)來說，2023年肯定不是百花齊放、鑼鼓喧天的情景 。定價方面，相較于比亞迪，蔚小理明顯尷尬 。“因為他們很少做運營車輛，主要是家庭消費，特別是蔚來和理想，價格都在30萬以上，換車人群在哪里，值得思考 。”該投資人說 。
而小米手機之所以能成功，打的就是性價比 。如今，這一標準也放在了新能源汽車身上 。不管是業(yè)內(nèi)還是業(yè)外 ， “性價比”都是反復提及的詞 。
“無論是小米，還是其他新興造車勢力 ， 新能源汽車最核心的三電，即電控、電機、電池，均能通過外部采購買到 。小米的這一定價，反映的是成本端的高企 ， 未來賣一輛虧一輛或成為必然 。”該投資人繼續(xù)說，目前市場上售價30多萬的有蔚來和理想，在國補退出前 ， 2022年也就賣了12-13萬輛 。從品牌角度出發(fā)，即便小米有粉絲 ， 但在相同價格下，蔚來、理想甚至是特斯拉 ， 都是可選對象 。所以，小米造車如果沒有性價比 ， 一開始就將陷入尷尬境地 。
創(chuàng)道硬科技創(chuàng)始人步日欣對《科創(chuàng)板日報》采訪人員表示，在當前新能源汽車市場狀態(tài)下，小米汽車面臨重大挑戰(zhàn) 。“其不但要造出車，還得突出差異性，否則很難在如此卷的市場中殺出重圍 。”
不過，在洛克資本投資董事總經(jīng)理李音臨看來，小米汽車還沒有進入比亞迪、蔚小理的階段 。“相比后者需要掙錢、搶客戶，小米汽車只需要做好現(xiàn)金流的生意 。”
“目前情況下 ， 新興勢力們不需要較高的利潤，只要有較好的現(xiàn)金流，就可以給投資人交代 。”李音臨表示 ， 據(jù)了解，整車廠在上游采購上都會拖欠9個月的賬款，可能除電池廠外 。在下游上 ， 也可以賣期車 ， 因此造車是很好的現(xiàn)金牛奶 。而小米本身又做投資，投資的自動駕駛、智能座艙公司，都可以撩動消費者購車預期……
更重要的是，所有融資造車的公司，地方政府都愿意給土地 ， 銀行愿意給貸款 。那么，在零件部不用著急用錢買，C端又可以賣期車的情況下 ， 造車是很好的現(xiàn)金牛奶 。
【“國補”退出，新能源車企們“貼身”肉搏，小米卻在謀現(xiàn)金流的好生意】
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