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智能汽車決戰(zhàn)云端( 三 )

生活百科云計(jì)算


2022年9月6日，百度針對(duì)汽車行業(yè)正式推出集團(tuán)云、網(wǎng)聯(lián)云和供應(yīng)鏈協(xié)同云三朵云，阿里云和小鵬汽車聯(lián)手落成駕駛智算中心“扶搖”則發(fā)生在2022年的8月 。2021年11月，騰訊云官宣推出汽車云 ， 2022年6月又宣布戰(zhàn)略升級(jí) ， 提出“車云一體化” 。2021年6月，字節(jié)跳動(dòng)也組建了汽車云團(tuán)隊(duì) 。華為更是押注汽車賽道 ， 已經(jīng)構(gòu)建了自動(dòng)駕駛云服務(wù)一棧式服務(wù)，形成造、產(chǎn)、供、銷、售后、應(yīng)用的一體化方案 。

智能汽車決戰(zhàn)云端

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百度、阿里、騰訊、字節(jié)跳動(dòng)、華為等頭部云服務(wù)大廠，全部入局汽車云 。不止大廠 ， 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)外云廠商明確推出汽車云的，目前已超過12家 。
據(jù)沙利文的數(shù)據(jù)，華為云、阿里云、百度云、騰訊云四家位于第一梯隊(duì)，占據(jù)近70%的份額 。具體到汽車云的各個(gè)領(lǐng)域，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域 ， 華為云占比26.9%，阿里云16%，騰訊云15%；在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域 ， 華為云20.2%，阿里云18.9%，騰訊云18.3%；在車路協(xié)同領(lǐng)域，華為云24% ， 百度云22%，阿里云18% 。
具體來看 ， 華為云早在2014年便成立了“車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室”，較早面向智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車等應(yīng)用場景儲(chǔ)備技術(shù)，具有先發(fā)優(yōu)勢 。而且華為具有“造車經(jīng)驗(yàn)”，因此優(yōu)勢較大 。2022年5月，華為云宣布，已經(jīng)拿下中國汽車云市場第一名 。
百度云一直致力于智能汽車發(fā)展，在自動(dòng)駕駛等方面具備優(yōu)勢 。目前，百度的“三朵云”就分別致力于建立車企自身的數(shù)字化底座，打通車企和上下游配套企業(yè)，并提供智能云解決方案 。
阿里在自動(dòng)駕駛、CAE仿真等方面積累了很多成熟的經(jīng)驗(yàn)，而且已經(jīng)落地了“小蠻驢”、以及自動(dòng)駕駛卡車等產(chǎn)品，阿里和上汽合作開發(fā)的智己智能汽車，也是阿里云重點(diǎn)賦能的產(chǎn)品 。
騰訊云針對(duì)車企，通過微信+企業(yè)微信的社交生態(tài)與騰訊出行服務(wù)小程序，可以將一整套自研產(chǎn)品裝進(jìn)智能座艙等車端場景內(nèi)，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的閉環(huán)，以形成云端、車端與移動(dòng)端的一體化 ， 降低車企的遷移成本 。
火山引擎汽車云的目標(biāo)是在2025年追趕騰訊 。業(yè)務(wù)布局方面 ， 雖然火山引擎推出了智能駕駛云、智能座艙云與智能營銷云 ， 但其重點(diǎn)放在了營銷云上 ， 從而達(dá)到差異化競爭的目的 。
總之，面對(duì)即將蓬勃發(fā)展的智能汽車市場，云廠商可以摸著汽車產(chǎn)業(yè)過河，進(jìn)入到一個(gè)更加深邃的實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)智化大海中，大幅提高營收能力 。不過，云廠商要獲得新能源車企的絕對(duì)信任 ， 還是一個(gè)問題 。
新能源車企對(duì)自身的核心技術(shù)保密要求甚高 ， 這提高了車企全盤接軌公有云服務(wù)的難度 。另外，數(shù)據(jù)保護(hù)也是云廠商需要面對(duì)的“一道坎” 。新能源汽車所采集的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在云端，若是缺乏有效保護(hù)，很可能因網(wǎng)絡(luò)攻擊而丟失或泄露，從而侵犯用戶隱私 。
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