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鋰價(jià)“退燒” 拐點(diǎn)到了？

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鋰價(jià)“退燒” 拐點(diǎn)到了？

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鋰價(jià)“退燒” 拐點(diǎn)到了？

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中國(guó)基金報(bào)采訪(fǎng)人員 文夕
碳酸鋰價(jià)格“退燒”了 。
據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰12月19日跌3000元回落至55萬(wàn)元/噸 ， 碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)連續(xù)7天下降，尤其在最近5天加速下跌，累計(jì)跌幅達(dá)到1.1萬(wàn)元/噸 。電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格當(dāng)前距離60萬(wàn)元/噸的峰值，已經(jīng)回落接近10% 。
鋰價(jià)“退燒” 拐點(diǎn)到了？

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對(duì)于鋰價(jià)回落，市場(chǎng)紛紛猜測(cè)是否拐點(diǎn)將臨 。機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，近期價(jià)格下跌與下游有一定庫(kù)存相關(guān) 。而且市場(chǎng)預(yù)期明年一季度處于電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售淡季 ， 下游整體采購(gòu)熱情減弱 。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這并不意味著碳酸鋰價(jià)格拐點(diǎn)到來(lái) 。
下游電池廠(chǎng)短期盈利或修復(fù)
鋰價(jià)背后牽動(dòng)龐大的新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能行業(yè) ， 今年內(nèi)價(jià)格一路走高令下游苦不堪言，但近期出現(xiàn)反轉(zhuǎn) 。
12月19日，上海有色網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）19日跌3000元，重回55萬(wàn)元/噸的關(guān)口，創(chuàng)逾1個(gè)月新低，連降7日，近5日累計(jì)跌1.1萬(wàn)元，近30日累計(jì)跌1.15萬(wàn)元 。另外 ， 氫氧化鋰（56.5% 電池級(jí)粗顆粒/國(guó)產(chǎn)）持平報(bào)55.0萬(wàn)元/噸，近5日累計(jì)跌6500元 ， 近30日累計(jì)跌4000元 。
在今年10月底，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格曾沖破55萬(wàn)元關(guān)口，隨后在11月中旬一度逼近60萬(wàn)元/噸大關(guān) 。也就是說(shuō)，碳酸鋰價(jià)格在55萬(wàn)元這一關(guān)口上維持了近兩個(gè)月 ， 如今終于出現(xiàn)“退燒”跡象 。
“近期碳酸鋰價(jià)格回落 ， 對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)協(xié)價(jià)格肯定有影響，之前與下游企業(yè)簽訂的長(zhǎng)協(xié)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變化而變動(dòng) ， ”國(guó)內(nèi)一家頭部鋰鹽上市公司人士告訴采訪(fǎng)人員 。該人士認(rèn)為，從短期看來(lái)，中游電池制造廠(chǎng)商會(huì)受益于上游碳酸鋰價(jià)格回落，盈利能力或有望修復(fù) 。
實(shí)際上，從中期看來(lái)，碳酸鋰價(jià)格具有對(duì)標(biāo)參考價(jià)格 。12月15日，被視為“鋰價(jià)風(fēng)向標(biāo)”的澳洲鋰礦供應(yīng)商Pilbara Minerals公告稱(chēng)，其完成了第十二次精鋰礦拍賣(mài)，共出售了兩批貨物，合計(jì)10000干噸的鋰精礦，最終平均成交價(jià)為7552美元/干噸（SC5.5，黑德蘭港離岸價(jià)），按氧化鋰含量等比例調(diào)整并加上運(yùn)費(fèi)后價(jià)格為8299美元/噸（SC6.0，中國(guó)到岸價(jià)） 。
【鋰價(jià)“退燒” 拐點(diǎn)到了？】如果，按照碳酸鋰加工費(fèi)2.5萬(wàn)元/噸計(jì)算，折碳酸鋰成本為55.01萬(wàn)元/噸（含增值稅） 。相較于11月16日拍賣(mài)成交價(jià)格測(cè)算的碳酸鋰成本（57.38萬(wàn)元/噸）雖然環(huán)比有所下行，但仍在55萬(wàn)元/噸的關(guān)口之上 。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，以此批鋰精礦為原料的碳酸鋰，預(yù)計(jì)將于2023年3月甚至更晚在市面上流通，此次鋰精礦拍賣(mài)價(jià)格將為后續(xù)鋰鹽價(jià)格走勢(shì)提供支撐 。
明年料仍處于緊平衡狀態(tài)
雖然近期碳酸鋰價(jià)格回調(diào)幅度將近10%，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為當(dāng)前仍難言“拐點(diǎn)” 。
國(guó)內(nèi)某動(dòng)力電池廠(chǎng)商人士告訴采訪(fǎng)人員，此前10月以來(lái)碳酸鋰價(jià)格上漲 ， 一方面源于電池廠(chǎng)商積極補(bǔ)充庫(kù)存，市場(chǎng)搶貨行為令供需短期失衡 ， 另一方面上游加工廠(chǎng)檢修情況頻現(xiàn)，加劇了市場(chǎng)供緊現(xiàn)象 。
而目前看來(lái)，上述兩大擾動(dòng)因素均消失 。華西證券方面認(rèn)為，近期電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)下跌，主要系下游已經(jīng)儲(chǔ)備一定庫(kù)存，而且2023年一季度明顯屬于電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售淡季，下游廠(chǎng)商整體采購(gòu)熱情不高，處于觀(guān)望狀態(tài) 。
隆眾資訊鋰電池行業(yè)分析師曲音飛也認(rèn)為，加上國(guó)補(bǔ)退坡后，市場(chǎng)對(duì)明年一季度的預(yù)期不是特別樂(lè)觀(guān)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈整體的買(mǎi)貨意向度轉(zhuǎn)弱，終端及中游正處于去庫(kù)存階段 。

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