消息稱賈躍亭12月16日將公布FF91交付計劃( 三 ) _ff

他還同時官宣了法拉第未來新車的發布日期和地點，“2022年7月，加州漢福德，新物種誕生日見。”
結果被狠狠打臉的，是賈躍亭自己。

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時至今年11月末，新車依然不見蹤影，法拉第未來還發布公告，稱今年量產都沒了希望。
而訂單涉嫌造假的事情，也為前董事會絆倒賈躍亭提供了重要砝碼。
根據法拉第未來董事會組建的“獨立董事特別委員會” ，經歷了近半年的考證，發現這14000個訂單中，僅僅有300輛是付費預訂。
法拉第未來的財報里也披露了真實的預定量，截至今年3月31日，首款車型FF91的預定量區區401輛。
到了今年的6月30日，這401個訂單，又掉了兩個，僅剩下399輛。
最近的數據則顯示，截至11月17日，法拉第未來收到369份電動汽車預售訂單，再創新低。而且這些預售訂單還可以退還定金，并不具備約束力。
實打實的數字證明，即使賈躍亭重新控制了董事會，也依然改變不了外界的看衰。

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事實上，這半年來這家電動汽車企業的全部消息，都圍繞著復雜而激烈的權力爭斗。
賈躍亭曾設想， “FF 91將成為世界上第一款超豪華電動汽車，并將重新設定客戶對智能出行未來的期望。”
但過多的丑聞，已經急劇拉低了這家公司的品牌能量。對于豪華跑車的客戶群體來說，他們找不到消費的理由。
更何況，賈躍亭的造車進度就像拼多多的砍一刀，從99%進展到99.9%，卻永遠不會跳到100% 。
一次次的跳票和一樁樁宮斗逸聞，似乎在證明，真正量產交付的時刻，永遠不會到來。