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比亞迪“搶礦”！豪擲20億戰(zhàn)略投資鋰礦龍頭，成第三大股東，鋰資源價(jià)格還能堅(jiān)挺多久？

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比亞迪“搶礦”！豪擲20億戰(zhàn)略投資鋰礦龍頭，成第三大股東，鋰資源價(jià)格還能堅(jiān)挺多久？

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比亞迪出手“搶礦”塵埃落定 。
12月6日晚，盛新鋰能披露定增結(jié)果，共募集資金20億元，發(fā)行對象為新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪 。本次發(fā)行后 ， 比亞迪將成為盛新鋰能第三大股東，持股5.11% 。
這輪定增的完成 ， 或?qū)槭⑿落嚹芴峁俺渥銖椝帯?nbsp;， 繼續(xù)參與“天價(jià)鋰礦”雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“斯諾威礦業(yè)”）54.2857%股權(quán)的競拍 。
不過目前鋰資源價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)回落 。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，12月7日國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價(jià)為56.45萬元/噸 ， 較此前高點(diǎn)已經(jīng)回落3000元/噸 。與此同時(shí)，江西宜春多家鋰鹽企業(yè)先后因?yàn)榄h(huán)保問題宣布停產(chǎn) 。
鋰資源價(jià)格“拐點(diǎn)”是否會(huì)到來？其他鋰鹽企業(yè)又是否會(huì)受到環(huán)保風(fēng)波的影響呢？
比亞迪加碼鋰礦，車企紛紛走向上游
為何比亞迪要豪擲20億參與盛新鋰能定增？
【比亞迪“搶礦”！豪擲20億戰(zhàn)略投資鋰礦龍頭，成第三大股東，鋰資源價(jià)格還能堅(jiān)挺多久？】深度科技研究院院長張孝榮接受采訪人員采訪時(shí)表示：“比亞迪加碼鋰礦龍頭一方面是加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全，以便保證戰(zhàn)略資源在緊缺時(shí)的供應(yīng)，另一方面也是生態(tài)升級擴(kuò)大，提升在動(dòng)力電池領(lǐng)域的話語權(quán) 。”
據(jù)了解，盛新鋰能是我國主要的鋰礦企業(yè)之一 。12月4日盛新鋰能在投資者互動(dòng)平臺表示 ， 公司已建成鋰鹽產(chǎn)能7萬噸 ， 其中碳酸鋰2.5萬噸；在建鋰鹽產(chǎn)能6萬噸，其中碳酸鋰1萬噸 。
對比亞迪來說，盛新鋰能也是重要的原材料供應(yīng)商 。2022年1到11月，盛新鋰能向比亞迪銷售金額為30.16億元（不含稅），主要交易內(nèi)容為鋰鹽產(chǎn)品 。
本次定增完成后，比亞迪將成為盛新鋰能第三大股東，持股比例達(dá)5.11%，進(jìn)一步增強(qiáng)它在上游鋰礦領(lǐng)域的話語權(quán) 。
除此之外 ， 目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“利潤都往上游走” ， 加碼上游資源也能改善下游車企的盈利能力 。今年前三季度 ， 鋰礦企業(yè)盛新鋰能實(shí)現(xiàn)凈利潤43.5億元，毛利率67.33%；天齊鋰業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤159.8億元，毛利率85.53%；贛鋒鋰業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤147.9億元，毛利率55.92% 。而下游的龍頭車企比亞迪同期凈利潤為93.11億元，毛利率僅有15.89% 。
在這一背景下，向上游資源布局不僅僅是比亞迪的選擇，也是下游車企們的共同選擇：11月7日晚，廣汽集團(tuán)和東陽光公告，宣布攜手加碼礦產(chǎn)資源；11月，通用汽車與巴西礦商淡水河谷達(dá)成合作，后者將為通用每年提供含鎳2.5萬噸的電池級硫酸鎳，交易從2026年開始；10月，奔馳與鋰材料供應(yīng)商RockTechLithium公司簽訂電池級氫氧化鋰供應(yīng)協(xié)議……
中國人民大學(xué)國際貨幣研究所研究員陳佳向采訪人員表示 ， 從行業(yè)發(fā)展角度來看，向上游布局是新能源材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然階段 。
陳佳認(rèn)為，新能源材料領(lǐng)域如今已經(jīng)從前期的粗放式增長期進(jìn)入到了“產(chǎn)業(yè)優(yōu)化格局重組期” ， 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不僅分工更加明細(xì)，分潤機(jī)制也逐漸穩(wěn)定，考慮到下游賽道競爭十分激烈，企業(yè)向上游布局已經(jīng)成為必然 。
碳酸鋰價(jià)格回落 ， 拐點(diǎn)是否會(huì)出現(xiàn)？
從歷史鋰資源價(jià)格波動(dòng)情況來看，這是一個(gè)周期性較強(qiáng)的行業(yè)，價(jià)格會(huì)出現(xiàn)“大起大落” 。而近期市場有觀點(diǎn)認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格拐點(diǎn)即將出現(xiàn) 。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)，12月7日國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價(jià)為56.45萬元/噸，較11月21日的56.75萬元/噸跌落3000元 。
此前，碳酸鋰價(jià)格經(jīng)歷了一輪“史詩級暴漲”，從2020年10月13日的低點(diǎn)4萬元/噸漲到半個(gè)月前的近57萬元/噸，兩年多的時(shí)間里漲幅超過13倍 。但從2017年12月初到2020年10月 ， 碳酸鋰也經(jīng)歷過“三年寒冬”，價(jià)格從16.8萬元/噸跌到4萬元/噸，跌幅超76% 。

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