我做過一個了解，我接觸的各家派送員的情況里邊，現(xiàn)在如果按照每個件都要打電話聯(lián)系的話，一個人如果干的快的話，從早八點到晚八點最多能送150票左右，目前順豐每個人的派件量在80到110之間，能到120票的是送的時間比較長，而且區(qū)域比較好送的，派費在1.6到2塊之間 。京東每個人的派件量大概在60到100之間，京東的件比較大也沉，所以更難送 。派費在1.8到3塊之間，京東的兼職是3塊一票 。（我說的數(shù)據(jù)純是我個人詢問了解的，可能存在地區(qū)差異和個人工作能力差異，有異議的請保留） 。由此可以看出他們的服務(wù)基礎(chǔ)是怎么來的，人員充足、滿足現(xiàn)有收入，所以可以做到比二隊好的服務(wù) 。
二隊的大多數(shù)業(yè)務(wù)員目前的狀況是這樣的，沒有任何保障，（有的會給快遞員買一份消費型人身意外險，一個人一年的費用大概三四百塊錢 。）派件量每個人基本在三四百之間，有個別的能到六七百的，上午二三百多下午一二百多 。
順豐上午出門時間基本在8點之前，二隊上午出門時間基本在8點半到9點半之間，也有更晚的 。7點多卸車分揀，然后自己掃描 。下午一點半卸車分揀、掃描，兩點半左右出門 。下午5點多稱重掃描，把一天收的件發(fā)走，七點多下班 。（各家快遞的流程都是一樣的，只是件量的多少不一樣，機械化程度不一樣導(dǎo)致出門時間有差異） 。（福利待遇方面和網(wǎng)點的財力有關(guān)系）
說一下送件的基本流程，掃描完之后分區(qū)域裝袋子裝車，根據(jù)距離不同先把有驛站的件卸下，把該小區(qū)需要送上門的送一下，取一下發(fā)件訂單，在轉(zhuǎn)圈送門頭房 。如果離開這個小區(qū)之后再有人打電話送上門或者有問題件的，只能等送完之后轉(zhuǎn)回來或者到下一個頻次再來處理，如果接著回頭處理的話后邊的件就會送不完，導(dǎo)致簽收率不合格就會罰款 。這也就是有的人不理解為什么再回來也就十幾分鐘的事為啥不回來的原因！還有就是本人不在面單上寫的那個地址了讓給送個新地址而不去的原因 。再有就是網(wǎng)上下訂單發(fā)件，為什么我下的訂單是這個時間，為啥快遞員來取件的時間是另外一個時間呢？其實就是時間來不及 。
關(guān)于發(fā)件訂單這個事情我說一下，其實不管當(dāng)天幾點取的件，哪怕是早上8點取走了，件發(fā)走的時間也是晚上那一班車，白天不會走車的，目前我知道的只有郵政有同城當(dāng)天到的業(yè)務(wù)，我這邊順豐和京東都沒有 。所以大家發(fā)件的時候不用著急，今天能發(fā)走就好 。
現(xiàn)在的快遞行業(yè)目前存在的狀況基本就是這樣，現(xiàn)狀并不好改變，也暫時不會改變 。我個人覺得只有等到這個“矛盾”激化到監(jiān)管部門不得不去改變的時候才會發(fā)生大的變革，服務(wù)會出現(xiàn)層級分化 。
好了今天這一篇就先說這些 。以后再單獨說一下送快遞的過程中遇到的各種各樣的狀況 。
想了解更多信息的可以關(guān)注一下，后期會講述更多內(nèi)容 。有問題想問的可以下方留言！
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