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亞馬遜空中航母開始派送？別把愚人節玩笑當新聞了！( 二 )

小知識


【亞馬遜空中航母開始派送？別把愚人節玩笑當新聞了！】
圖片來源：https://v.qq.com/x/page/n085643o7do.html 視頻截圖
對比一下， 甚至懷疑視頻作者有P-791的圖紙 。
當然對于浮空界人士來說， 這個視頻還是有一些硬傷的，
硬傷一：首先艇尾部的臭鼬工廠標志畫蛇添足 。

圖片來源：截圖自制
注意尾部的臭鼬工廠標志?。ㄒ曨l制作者畫蛇添足， 不應該加這個臭鼬工廠的標志， 因為打臭鼬工廠標志的一般都只是原型機， 既然是亞馬遜無人機快遞這種實用場景， 肯定不會使用原型機了） 。

圖片來源：https://baike.baidu.com/item/%E8%87%AD%E9%BC%AC%E5%B7%A5%E5%8E%82/6633011
大名鼎鼎的臭鼬工廠出品過很多如雷灌耳的產品， 包括U-2偵察機、SR-71黑鳥式偵察機以及F-117夜鷹戰斗機和F-35閃電II戰斗機、F-22猛禽戰斗機等 。
也許有人會說， 難道就不能是洛馬用P-791的那架原型機給做的飛行演示？

Nope
圖片來源：http://www.sohu.com/a/228917638_290466
這個絕無可能 。 因為P-791首飛早在2006年， 十幾年都沒有露面過（嚴格講是十幾年沒有飛過， 前幾年洛馬推銷LMH1飛艇的時候， 曾經展示過原型機P-791， 是在艇庫內充氣靜態展示的）， 這會兒說不定癟在哪個角落里吃灰呢 。
不過P-791飛艇倒是值得大書一筆， 曾經躊躇滿志的它也有一段令人心酸的經歷 。
早在上世紀90年代， 美國國防部高級研究計劃局曾經實施了“超大型混合式飛行器”（HybridUltra-LargeAircraft,HULA）計劃， 也被稱為“海象”（Walrus）計劃， 目標是建造一種可以在7天內將500噸至1000噸貨物運至12000千米以外的地方 。

海象計劃飛艇概念圖
圖片來源：https://m.baidu.com/tc?from=bd_graph_mm_tc&srd=1&dict=20&src=https://www.duanxuetang.com/http%3A%2F%2Fwww.ce.cn%2Fxwzx%2Fgjss%2Fgdxw%2F200605%2F22%2Ft20060522_7044577.shtml&sec=1555224166&di=61e73c2dac0404a4
當時參加招標的主要公司集中在兩家， 其一是洛克希德·馬丁公司， 另一家則是諾斯羅普·格魯曼公司， 兩者均是美國最為知名的軍火商 。 前者給出的方案原型就是P-791,而且洛馬為了增加競標成功率， 還自己出資造了一架原型機 。

圖片來源：https://238071.kuaizhan.com/49/41/p361852290de486
P-791屬于典型的混合式重載飛艇 。 混合式重載飛艇是主要依靠輕于空氣的浮升氣體產生靜升力， 同時利用高氣動升力外形和矢量推進器等多種升力源提供動升力， 以靜升力為主、動升力為輔， 具備可控飛行能力和升力控制能力的新型運輸類浮空飛行器 。 由于結合了傳統飛艇技術和固定翼、旋翼飛機技術， 混合式重載飛艇的操縱特性和穩定特性得到了極大地提升 。


現代重載飛艇混合動力源
圖片來源：閆峰,黃宛寧,楊燕初,etal.現代重載飛艇發展現狀及趨勢[J].科技導報,2017(09):70-82.
混合式重載飛艇采用組合艇囊的高升力布局形式， 在靜浮力基礎上增加了氣動升力和矢量推進力， 采用混合動力源的方法顯著提高了飛艇的運載能力， 對于飛艇而言， 大載重與長航時存在必然的聯系， 當飛艇具有大載重飛行能力時， 勢必將為燃料重量提供更多可利用的空間 。 基于此， 現代重載飛艇具有大載重、長航時的特點， 是一種適用于跨洲際、越洋運輸的優質平臺 。


現代重載飛艇高升力布局
圖片來源：閆峰,黃宛寧,楊燕初,etal.現代重載飛艇發展現狀及趨勢[J].科技導報,2017(09):70-82.
混合式重載飛艇應用了基于氣墊船技術設計而成的氣墊著陸器（AirCushionLandingSystem， ACLS）， 如下圖所示 。 氣墊把具有一定壓力的空氣圍封在飛艇下形成空氣層， 利用空氣產生的靜壓力支承飛艇， 由于氣墊的阻力系數小， 可以有效地減小飛艇在地面移動過程中受到的摩擦力 。 ACLS技術不僅使現代重載飛艇具有短距離滑跑起降的能力， 在艇上裝備的大功率動力系統和矢量控制系統的配合下， 還具有高地面操縱特性， 極大地降低了飛艇對地面基礎設施的依賴程度 。

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