廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局“海洋地質(zhì)十號”，可實(shí)現(xiàn)全球無限航區(qū)開展海洋地質(zhì)調(diào)查工作 。
圖片來源：廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局
廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局“海洋地質(zhì)八號”，高精度短道距地震電纜三維物探船，可實(shí)現(xiàn)全球無限航區(qū)開展海洋地質(zhì)調(diào)查工作 。
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“海洋地質(zhì)六號”在南海北部深夜淺鉆
圖片來源：廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局
搭乘在“海洋地質(zhì)六號”的“海馬號”無人深潛器，最大水深4500米
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經(jīng)過多年努力探索，中國已初步形成海上大中型油氣田勘探地質(zhì)理論與開發(fā)技術(shù)體系，掌握了300m水深油氣田開發(fā)工程成套技術(shù)，基本實(shí)現(xiàn)了1500m水深條件下的油氣田自主開發(fā) 。
2017年，“藍(lán)鯨1號”和“藍(lán)鯨2號”超深水半潛式鉆井平臺相繼入列，標(biāo)志著中國深水鉆探裝備走在世界前列，深水油氣勘探開發(fā)能力邁上新臺階 。
“藍(lán)鯨一號”-全球最先進(jìn)的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15249米 。
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深水油氣勘探究竟難在哪？
首先是經(jīng)濟(jì)方面的挑戰(zhàn) 。
相對于陸地或者淺水，深水油氣勘探開發(fā)成本較高，屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的投資，能否具有“經(jīng)濟(jì)性”是石油公司決策深水油氣項(xiàng)目是否實(shí)施的重要參考，也是影響深水油氣勘探中長期發(fā)展的重要因素 。
國內(nèi)外多數(shù)石油公司只有在國際油價(jià)高于60美元/桶時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)財(cái)政收支平衡，而近年供應(yīng)過剩導(dǎo)致油價(jià)走低，使得石油公司考慮深水油氣開發(fā)項(xiàng)目更加謹(jǐn)慎 。
2020年，新冠肺炎肆虐全球，全球石油需求驟降，經(jīng)濟(jì)增長乏力，目前一直在40美元/桶左右 。 低油價(jià)導(dǎo)致大量企業(yè)處于虧損狀態(tài)，甚至破產(chǎn) 。 其中，5大國際石油巨頭出現(xiàn)“集體虧損”，而殼牌和BP虧損均超百億美元 。 這種情況下，如何運(yùn)用組織和管理手段優(yōu)化運(yùn)營，提升勘探開發(fā)效率，降低成本是石油公司推進(jìn)深水油氣項(xiàng)目需要解決的問題 。
疫情以來油價(jià)下跌
圖片來源：Veer圖庫
其次是技術(shù)方面 。
雖然陸地油氣勘探方法和技術(shù)在海上可以使用，但由于受到惡劣海洋地理和海水環(huán)境的影響，許多方法與技術(shù)受到限制 。
例如，地面地質(zhì)調(diào)查法能在陸地使用，在海上則很難大規(guī)模展開；重力勘探，磁力勘探，電法勘探到海上需轉(zhuǎn)到勘探船上進(jìn)行，且測量結(jié)果易受到海水環(huán)境的影響；深水鉆井需要面臨海底低溫高壓、壓力窗口窄、淺層地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)大等外部環(huán)境問題，因此對勘探開發(fā)相關(guān)技術(shù)組合和材料提出更高要求 。
除此以外，深水高精度和復(fù)雜海況地震采集技術(shù)和裝備、深水資料處理解釋技術(shù)、深水少井/無井儲層及油氣預(yù)測技術(shù)等核心技術(shù)仍需要攻關(guān)解決 。
另外，安全方面也非常關(guān)鍵 。 海上勘探不僅要考慮水深、風(fēng)浪、潮汐、海流等自然地理環(huán)境影響，還要考慮地基泥層沖刷、材料老化、構(gòu)件缺陷等各種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，而且海上事故搶險(xiǎn)和救援比陸地困難很多，因此，海洋勘探面臨的安全挑戰(zhàn)更大，稍有疏忽可能會遭遇“滅頂之災(zāi)” 。
2014年4月，BP公司墨西哥灣的“深水地平線（deepwater Horizon）漏油事件”導(dǎo)致11人死亡，約300萬桶原油泄漏，并對該海域生態(tài)造成了毀滅性的破壞，最終BP公司在事故罰款、賠償?shù)群罄m(xù)處理上的花費(fèi)超過400億美元，數(shù)年后才恢復(fù)過來 。
高精度三維地震成像技術(shù)
圖片來源：?？松梨?2019
隨著油氣勘探開發(fā)新技術(shù)、新裝備以及新材料的應(yīng)用，今后深水油氣勘探也必然邁向
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