因為沒有人煙 ， 少了人為干擾 ， 南極成為了科學(xué)家們最愛的地方 ， 這里是開展地震觀測與研究的極佳場所 。 又因為這里是太陽風(fēng)、磁層、高層大氣能量耦合和交換的重要部位 ， 地球磁場變化比中低緯度地區(qū)復(fù)雜得多、豐富得多 ， 被認(rèn)為是研究地球磁場的重要窗口而受到各國地球物理界的高度關(guān)注 。
據(jù)中國地震局地球物理研究所介紹 ， 在南極開展地震觀測研究 ， 特別是獲取寬頻帶數(shù)字地震資料 ， 可以了解南極大陸的地震活動性 ， 對研究南極大陸和大陸架巖石層結(jié)構(gòu)具有重要意義 。 通過分析這些地震資料和其他地球物理資料 ， 有利于研究南極大陸及其鄰近海域巖石層的橫向變化特征 ， 以及地球深部動力學(xué)過程 ， 為礦產(chǎn)資源的研究提供背景依據(jù) 。
更重要的是 ， 如果將來自長城站地震臺觀測內(nèi)容與我國大陸地震觀測臺網(wǎng)所得的資料結(jié)合 ， 可以研究全球地震特征；利用地脈動、冰震及地震記錄 ， 可以研究南極地區(qū)的微震活動、地脈動的季節(jié)變化和冰震的波形特征、冰震的震源參數(shù)及其與地震的差異 ， 獲得更完整、全面的分析對比數(shù)據(jù) 。
改建地震臺 ， 難在哪兒？ 12級以上大風(fēng)且山高坡陡冰雪厚
眾所周知 ， 南極大陸氣候惡劣、荒無人煙 ， 在這里建設(shè)、發(fā)展、完善、改建一座地震臺都非易事 。 從1985的初建 ， 到后來的歷次維護(hù)、加固 ， 到此次的改建工程 ， 都凝結(jié)著科學(xué)家和眾多工作人員的心血 ， 這其中還伴隨著我國科技水平的不斷發(fā)展 。
正如一位地震領(lǐng)域的老專家向科技日報采訪人員講述的那樣 ， 最初 ， 我們在南極地震臺觀測地震采用的是模擬觀測和記錄圖紙存儲 ， 后來變成可以實時傳輸數(shù)據(jù)的寬頻帶地震臺 ， 到這一次的改建 ， 每一步的發(fā)展都不容易 。
2月21日 ， 常利軍剛從南極回到北京 。 在此次承擔(dān)南極長城站地震臺改建任務(wù)之前 ， 他已經(jīng)數(shù)次隨科考隊前往南極現(xiàn)場執(zhí)行地震科學(xué)考察任務(wù) 。 與以往更換設(shè)備、提取觀測數(shù)據(jù) ， 以及對地震臺做檢查、維護(hù)等工作不同 ， 今年的改建工作更加具有挑戰(zhàn)性 。
常利軍表示 ， 由于南極極端惡劣的氣候環(huán)境及地震臺站建設(shè)的苛刻要求 ， 地震臺在改造過程中困難重重 。 受西風(fēng)帶影響 ， 地震臺所在地的大風(fēng)可以達(dá)到12級以上 ， 平常8級、9級大風(fēng)很普遍 ， 極大地限制了野外作業(yè)的開展 。
長城站地震臺位于距長城站區(qū)南面500米的八達(dá)嶺山上 。 那里山高坡陡 ， 冰雪很厚 ， 如何將近3噸重的地震觀測房運上去 ， 對常利軍和他的隊友們來說是一個極大的考驗 。
常利軍告訴采訪人員 ， 去年12月剛到站上時 ， 他們開著未載物品的裝載機(jī)和挖掘機(jī)試了一次 ， 試圖開辟一條運輸路線 ， 結(jié)果剛上坡不遠(yuǎn) ， 車就陷進(jìn)了積雪里 ， 以失敗告終 。 一直等到今年1月中旬 ， 山上的部分積雪融化了 ， 才再次用挖掘機(jī)把運輸路線上多余的積雪和巨石清理掉 ， 開辟出一條簡易山路 ， 在吊車、裝載機(jī)和挖掘機(jī)的相互配合下 ， 最終將觀測房運到了山上的地震臺 。
（本文圖片由中國地震局地球物理研究所提供）
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