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汽車常見(jiàn)的問(wèn)題維修 汽車60個(gè)常見(jiàn)故障解決( 二 )

小知識(shí)汽車問(wèn)題常見(jiàn)



8.車輛有噪聲
故障判定：假故障 。
原因分析：車都會(huì)存在不同程度的噪聲問(wèn)題 。車內(nèi)噪聲主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲.風(fēng)噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面 。

9.運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過(guò)高
故障判定：真故障 。
原因分析：如果汽車在運(yùn)行過(guò)程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100℃的位置，或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但 發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障 。導(dǎo)致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風(fēng)扇傳 動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合器工作不良 。
解決：檢查出故障的原因，對(duì)應(yīng)維修更換即可 。
10.行駛時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱
故障判定：真故障 。
原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過(guò)大；車輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯；車輛裝載不均勻等 。
解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行更換修理 。

11.車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象
故障判定：真故障 。
原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時(shí)，出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象，降低車速，現(xiàn)象即消失，若再加速至90km/h左右時(shí)抖動(dòng)又出現(xiàn)說(shuō)明汽車底盤存在故障 。其故障原因有：輪胎動(dòng)平衡失準(zhǔn)；前后懸架.轉(zhuǎn)向.傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng)；前輪定位.軸距失準(zhǔn)；半軸間隙過(guò)大 。
解決：及時(shí)排除以上故障，避免惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障 。


12.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎
故障判定：真故障 。
原因分析：轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向，后者稱為過(guò)度轉(zhuǎn)向，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題 。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，
最初是不足轉(zhuǎn)向，在中途又變成過(guò)度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向 。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故 。
解決：這種情況只在個(gè)別的后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上才發(fā)生 。大家記得及時(shí)去維修 。

13.發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，然后趨于平穩(wěn)，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)，高速時(shí)有所改善 。
故障判定：真故障 。
原因分析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早 。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早 。
解決：出現(xiàn)上述故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理 。

14.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常伴有“突.突”聲，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，不時(shí)發(fā)出“彭.彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙 。
故障判定：真故障 。
原 因分析：有可能火花塞談話或者是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚 。如果點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí)，火花塞才開(kāi)始點(diǎn)火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當(dāng)活塞下行 后甚至到排氣門打開(kāi)時(shí)混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹，導(dǎo)致氣缸壓力不高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降 。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過(guò)進(jìn)氣門返回 化油器，產(chǎn)生回火現(xiàn)象，發(fā)出劇烈的“彭.彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙 。
解決：應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理 。

15.在冬季低溫時(shí)，汽車停放時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為困難
故障判定：假故障 。
原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動(dòng)困難 。同時(shí)因氣溫低，機(jī)油粘度變大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動(dòng)困難 。另外，蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢，造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足.起動(dòng)機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng) 。

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