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廣東要建多少機場,6大機場向開工邁進( 二 )

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一線城市廣州為什么只有一個機場？

廣東要建多少機場,6大機場向開工邁進


這個原因很多，有政治地位，也有地理位置，還有客流量 。政治地位來說，跟首都和直轄市比，廣州自然差一些，但考慮到同等的成都也有了雙機場，這個原因自然不是主要的 。地理位置說，珠三角的空域應該是全球最繁忙的，一個方圓幾萬平方公里的區域，有香港，廣州，深圳三個國際機場，人流都在幾千萬以上，還有珠海，佛山，惠州等國內機場，人流量也不小，這么多的機場分流了廣州白云的客流，加之珠三角一直以來鐵路交通都很發達，也在一定程度上影響了白云的客流 。
最后的原因承接上一個，就是客流還達不到需要雙機場的程度，達到以后，肯定會修，這次規劃也提到了珠三角干線機場，在某種程度上這就是廣州第二機場 。多說一句，成都的雙機場有很多原因，一來四川在西南，軌道交通不便，需要航空交通 。二來四川人多，又是旅游大省，進出的人也多，需求旺盛 。三來四川其他城市要么沒機場，要么航線少要到成都中轉，這就造就了成都的超級客流 。
廣東云浮將新建廣東第三大國際機場嗎？
廣東要建多少機場,6大機場向開工邁進


這個機場的名字叫珠三角新干線機場，目前已經確定落戶佛山市高明區的更合鎮，靠近肇慶市高要區，接近云浮地界，但是沒有在云浮 。珠三角新干線機場的目標是打造珠江西岸新空港中心，目前廣州白云國際機場的航線班次過于飽和，壓力太大，建設珠三角新干線機場也有為白云機場緩解壓力的目的，與珠三角新干線機場同一時間立項的還有廣州第二機場，位置在廣州增城的正果鎮，名稱已經確定為廣州正果國際機場，這兩個新建的機場都是為了緩解廣州白云機場的運輸壓力和服務周邊地區 。
你期待廣州第二國際機場開工建設嗎？為什么？
對于廣州第二國際機場而言，東莞、惠州、河源及粵東地區的朋友更值得期待，該機場選址增城和正在建設的三大樞紐相得益彰，占據了未來粵港澳大灣區的有利位置，預計2035年廣州航空樞紐設計年吞吐量達1.4億人次，第二國際機場有效的支撐了廣州成為世界級空港城 。根據廣州航空樞紐布局圖，廣州未來有三大機場：廣州白云國際機場、南沙公務機機場和增城第二國際機場 。
目前情況下珠三角相比北京、上海，其國際航空樞紐競爭力還不強 。廣州在客運量方面排在上海、北京和香港之后 。而在一線城市中，上海已經擁有兩座國際機場、北京也將在2019年啟用第二國際機場 。惠州機場和深圳第二機場也深度融合 。作為中國的南大門，廣州也需要第二座國際機場才能匹配它未來的發展和地位 ?，F在廣州只有一座國際機場——廣州白云國際機場 。
其擁有3座混凝土跑道，是中國四大國際樞紐機場 。根據2017年民航機場生產統計公報數據，廣州白云機場客運吞吐量達6580萬，位居全國第三 。廣東省擁有1.099億人口，而全省的民用機場密度不高，布局也不均衡 。根據《廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》，其明確提出要建設廣州第二機場，并形成全省的“5 4”骨干機場網 。
為什么廣東三大機場之一在湛江市吳川市這里建造呢？
選擇吳川塘綴，建立粵西機場，是多方面考慮的 。第一，當時麻章已經有工業區，考慮到麻章工業區擴大，所以要另外選址 。第二，塘綴是茂湛的中心，塘綴的南面是龍頭尖山嶺，塘綴本身也有麗山嶺，選擇在塘綴建機場，可以充分調動各種資源，甚至帶動旅游業 。第三：選擇在吳川塘綴建機場，因為塘綴地勢高，受極端天氣影響小 。第四：整合各種資源，帶動城市均衡發展 。

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