日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

二戰(zhàn)日本航空發(fā)動機,日本航空發(fā)動機水平( 四 )

云知道日本


但是航空發(fā)動機它不是短期的運轉(zhuǎn)，而是需要在高溫、高壓的復(fù)雜環(huán)境之下長時間、高速度的運轉(zhuǎn)，而且還得反復(fù)使用 。比如從中國到美國一趟飛機就要10個小時以上，想要確保發(fā)動機葉片能夠在這么長的時間之內(nèi)穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)難度是非常大的，所以普通的材料根本就不能拿來做航空發(fā)動機的葉片 。目前航空發(fā)動機葉片都是一些特殊的材料，比如鎳基合金，陶瓷基復(fù)合材料 。
而這些合金材料的制造過程難度是非常復(fù)雜的，基本上都需要在真空環(huán)境之下進行熔煉，而且對材料的純度要求非常高，一旦有雜質(zhì)或者氣體就會對材料產(chǎn)生影響，正因為冶煉難度非常大，所以目前真正具備制造高端合金材料的國家寥寥無幾，這也是制約我國航空發(fā)動機發(fā)展的技術(shù)難點 。我們再來看一下高端光刻機的技術(shù)難點，目前高端光刻機的研發(fā)基本上都是遵循摩爾定律，每晉升一個臺階技術(shù)難度都空前加大，特別是當(dāng)光刻機工藝超過10納米的時候，其技術(shù)難度可以說是挑戰(zhàn)人類的極限，因為當(dāng)這個技術(shù)工藝小于10納米的時候，就會產(chǎn)生一種量子效應(yīng)，對應(yīng)的晶體管就會受到很大的影響，產(chǎn)品不良率也會相應(yīng)的提高，所以目前全球真正能夠研發(fā)10納米以上高端光刻機的也就荷蘭ASML一家 。
而一臺高端光刻機有數(shù)萬個零部件，每一個零部件的技術(shù)難度都是非常高的，其中難度最高的是光源以及鏡頭 。我們以鏡頭為例，這個技術(shù)難度到底有多難呢？有人曾經(jīng)做過一個比較恰當(dāng)?shù)谋扔鳎偃绻饪虣C的鏡頭面積相當(dāng)于德國這么大，那么在整個鏡頭當(dāng)中最高凸起的地方不能超過一厘米，大家自己想象一下，這個難度是多么的大 。除了鏡頭之外，光源也是制約光刻機發(fā)展的一個技術(shù)難點，因為光刻機本身就是利用光來進行雕刻，這就必須有穩(wěn)定而強大的光源設(shè)備 。
但目前全球真正能提供高端光刻機光源和鏡頭的也就美國、德國、日本等少數(shù)國家 ?？傊徽撌歉叨斯饪虣C還是航空發(fā)動機，他們技術(shù)難度都是非常大的，都是對人類的一種極限挑戰(zhàn)，但從整體來說，我認為高端光刻機的技術(shù)難度會比航空發(fā)動機難度更大一些 。因為航空發(fā)動機只要把材料問題解決了，很多問題都可以迎刃而解 。而高端光刻機每過一段時間都要繼續(xù)往前推進，而按照摩爾定律，越是往前推進，技術(shù)難度越來越大 。
至于光刻機每進級一個臺階技術(shù)難度有多大，我們可以來舉一個簡單的例子，目前一個原子的大小大概是0.1納米，而目前ASML所生產(chǎn)的高端光刻機已經(jīng)達到7納米，相當(dāng)于芯片線路只有70個原子大小，而未來隨著光刻機技術(shù)的推進，這個線路大小有可能會縮小到20個原子，甚至是10個原子那么大，大家想想這個技術(shù)難度到底有多大 。
韓國與日本之間，誰的航空工業(yè)更強一些？
他們都是二流水平，日本航空工業(yè)實力稍強一些，但韓國的發(fā)展后勁很大 。有了F-35做榜樣和殲-20的刺激，現(xiàn)在世界上什么阿貓阿狗國家都要研制第五代戰(zhàn)斗機了 。韓國的五代機已經(jīng)順利下線，過幾天還有土耳其，等明年岡比亞的五代機也快出模型了 。同理，在運-20的刺激下，現(xiàn)在世界上什么阿貓阿狗國家都要研制軍用運輸機了 。
據(jù)“防務(wù)博客”網(wǎng)站5月12日報道稱，韓國于近日公布了該國未來軍用運輸機的設(shè)計方案 。據(jù)悉，在韓國航空航天工業(yè)集團（KAI）公布的視頻中，這架運輸機首次露面，外型與日本的C-2以及烏克蘭的安-178大體相似 。據(jù)介紹，該機未來還將是這款多任務(wù)用途飛機，除執(zhí)行貨物運輸外，還將兼顧空中加油、武器投放、火箭發(fā)射等方面 。
而就在上月9號，韓國五代機“KF-21”首架原型機正式下線，按照計劃安排，首飛將在2022年舉行，完成地面和空中飛行試驗后，隨即投入量產(chǎn)，裝備韓國空軍的同時，還將打入國際市場 。韓國航空工業(yè)領(lǐng)域近期如此密集的舉措，令人不僅驚訝，這個小國難道又想創(chuàng)造一次航空工業(yè)方面的“漢江奇跡”嗎？韓國三軍目前列裝有30多架多用途飛機和70架運輸機，軍用運輸機以美制C-130和西班牙CN-235為主 。

推薦閱讀