小黃車在上海趁夜大量投放 ， 刻意做舊規避監管 ， 為什么？
事實上 ， 這不是小黃車第一次打游擊了 。今年4月 ， 類似的事情已經在山東泰安被曝出一次了 。當時 ， 因為擅自占用人行道盲道等公共設施未經審核私自運營 ， 小黃車被當地政府部門下令清理 。但當天凌晨左右 ， 就有市民反映 ， 有一輛貨車和不明人員趁著夜色 ， 在街頭上私自擺放小黃車 。這和這次的情形如出一轍 。區別在于 ， 這次制約共享單車們新車投放的818禁投令更為嚴格 。
隨后 ， ofo迅速對此報道做出回應 ， 稱818不投令后 ， ofo堅決履行不新增車輛的承諾 ， 車輛總量從未增加 ， 實際上還在減少 。他還表示 ， 報道中提到的大部分車輛都是要運往周邊地區的 ， 向外運輸單據都是嚴格向有關部門報備的 。我們不得不承認現實是 ， 自行車共享確實給每個人的生活帶來了很大的便利 ， 很好地解決了最后一公里的問題 ， 甚至在一定程度上幫助緩解了交通壓力 。許多過去開車出行的人會不時地改騎自行車出行 。
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