因為一線城市有嚴格的網(wǎng)約車新政，所以該經(jīng)理稱，未來一汽主要是針對二三線城市的司機提供服務 。
36氪在一汽官網(wǎng)查詢，豐田卡羅拉雙擎官方建議售價為13.98萬元-17.58萬元，按照這個招募經(jīng)理的說法，司機三年之后拿到車需付出的價格為近19萬元 。如果以15萬元折中計算，4300元的月租費低于經(jīng)銷商的解決方案，按照目前3年還款年限，6.4%的貸款利率，大約要還4700元每月 。這意味著，司機要在平臺上多接單，才比較劃算 。
由于一汽不參與運營，對滴滴司機的單量也沒有約束，靠這種方式更像是做融資租賃，和制造串聯(lián)，以租促售，而滴滴也可以得到盡可能多的單量 。
滴滴和一汽早有合作，早在今年4月份，滴滴宣布成立“洪流聯(lián)盟”并與包括一汽在內(nèi)的31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)簽署合作，共建汽車運營商平臺 。總體概括來說，就是這些車企未來會為滴滴司機提供車輛，由滴滴來負責運營和管理司機 。
一名分析人士稱，不排除未來一些車企會自己做出行公司，再做關聯(lián)交易，讓滴滴幫他們運營 。
程維曾說過，未來十年，滴滴的愿景是將在全球范圍內(nèi)服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車 。那么這就意味著，滴滴需要足夠多的符合網(wǎng)約車新政的運力，這里面就包括了車輛 。只要市場對網(wǎng)約車還有需求，滴滴就不愁單量，而怎么解決司機和車輛是滴滴一直都在嘗試解決的問題 。
此前滴滴多是和各個城市的租賃商合作，按照一定的優(yōu)惠條件將車輛提供給司機，不過租賃公司通常良莠不齊，可控度也相對較低 。如果能夠和一汽等主機廠合作，不但免去了向租賃公司租車的環(huán)節(jié)，滴滴也可以源源不斷地得到穩(wěn)定的車輛 。而且各主機廠目前主打的新能源汽車，也可以解決牌照問題 。
另一方面，主機廠不缺車子 。在當下，出行是汽車企業(yè)整體轉型方向，福特、豐田、大眾等老牌汽車企業(yè)都開始在出行業(yè)務上有所布局，而新造車企業(yè)則更為激進 。滴滴單量多，作為巨大的線下流量入口，也可以為主機廠提供線下渠道 。
看起來滴滴和一汽的合作算是水到渠成，唯一讓人擔心的是，試圖探索出行業(yè)務的一汽集團，依舊將重心放在了交易上，似乎沒有堅定地邁出重要一步 。
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