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安國東環什么時候修,涉及多半個安國( 二 )

云知道半個


最終計劃是外環高速全部通車后，將環內的高速收費站全部搬遷到外環高速交叉口內側的高速主線上，過境車輛繞行高速外環，環內高速限行貨車，最大程度方便市民利用環內高速自由通行，緩解擁堵 。交通建設引導城市發展方向，石家莊以后規劃方案是一中心加 多組團形式，受國際越來越嚴格的耕地保護政策限制，以后石家莊重點的發展方向是向西，鹿泉境內的淺山區不是基本農田，將是石家莊未來重點建設區域，近來石家莊瘋狂的和平路、裕華路、槐安路和南二環等主要干道都西延了個遍就是這個目的，現在的山前大道以西和冶河以東淺山區未來將是石家莊城建重點接替區 。
張家口在奧運會開之前會修地鐵或者輕軌嗎？
修地鐵和輕軌是絕對不可能的！而且是沒有必要的！如果是想解決張家口市城區交通擁擠的問題，最有效的辦法是修立交橋，這樣解決的是交通運力的問題，而不是單純公共交通的問題 。輕軌也是需要架橋的，那何不如直接修高架橋 。再者，地鐵的修建是動輒好幾十個億的工程，還有日常維護也要求及其高，由當地財政負擔，說白了自己買單 。
看看國家發改委審批地鐵的門檻，GDP要求極高，常住人口300萬，公共預算3000萬，為的就是減少財政負債，目前能修的起地鐵的也只是經濟排名靠前的二三線城市 。地鐵的投入是好幾十個億，及其燒錢，在運營上就是避免造成財政負債，國家才設置了這么多門檻 。而且線路只有形成網絡才能體現快捷效果，張家口城區的面積那么小都不知道該如何構架，而周邊區縣經濟的及其不平衡更加沒有構架地鐵的必要 。
最重要的，張家口的問題不是把地鐵修上，而是先把經濟搞上去，解決實實在在的民生問題！張家口經濟在河邊省的排名是倒數的 。在全國城市排名來說也是剛剛夠上四線城市 。單靠一個冬奧會的熱度不可能調動起整個張家口的經濟，張家口需要的是一個長久的經濟發展方案，尤其是北部壩上高寒地區的經濟更加落后 。有了經濟能力了再談地鐵和輕軌 。
最后，考慮到奧運的運力問題，一個高鐵也足夠解決了，還有公路運輸 。不能說為了一個奧運會讓民眾為財政負擔買單 。京津冀雖然一直在唱響一體化協同化，地鐵和輕軌只是城市自己區間的交通工具，真正要構架城市聯合，還得靠鐵路和公路，當然，你有人家協同你發展的價值，這些才能實現，說到底，自己的經濟還得依托自己的實際情況做一個發展構圖，然后能實實在在得實現，才有暢想一切的資本！ 。

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