但德國人后來硬是把這架戰績算成了高炮部隊的戰果！就這樣，德國內部也有不少爭論，爭論之一就是東西線 。西線的英美飛行員素質較高，裝備也好，而東線的蘇聯飛行員裝備差，素質也差，所以德國飛行員自己認為，西線1架頂東線3架 。上圖就是命不太好的西線王牌馬爾塞尤，他的158架戰績全是西線取得的！按這個算法，他的戰績甚至要超過哈特曼！可他命不好，42年9月就戰死了 。
另一個典型的爭議是重型轟炸機和戰斗機之爭 。以B-17“飛行堡壘”為代表的重型轟炸機，滿身是自衛用的機槍機炮，而且通常是成群結隊活動，還有護航戰斗機保護！擊落一架這樣的飛機無疑難度大得多，因此甚至有人認為1架這樣的飛機頂5-8架戰斗機！夜戰維爾納.史崔伯，他的60多架戰績全是這樣的大家伙，還是在漆黑的夜里打下來的！再來說美國美國的戰績統計最有意思的地方在于：可以把1架戰績拆成幾份算！如果一架敵機被擊落時好幾個飛行員都開了火，就把1除以人數，分別加到每個人的頭上！所以美國的王牌飛行員戰績常常有小數位，比如加布雷斯基（下圖），戰績就是34.5架 。
不僅有0.5架，還有3個人合作每人算0.33架的，4個人合作每人算0.25架的 。同樣的爭論美國也存在：歐洲戰場和太平洋戰場相比，普遍認為歐洲戰場上的戰績含金量更高！美國頭號王牌邦格，40架戰績全在太平洋上，被認為含金量不如加布雷斯基等人 。戰后復審德美兩國對王牌飛行員的戰績，還在戰后進行了嚴格的復審，擠掉了不少水份 。
最著名的例子是擊落山本五十六（下圖），當時美國認定蘭菲爾和他的僚機巴伯共享這一戰果 。但是蘭菲爾接受采訪及回憶文章中，都說是自己一個人的成績 。這個說法慢慢成了主流 。巴伯一直在申訴，甚至到1992年訴諸法庭，巴伯敗訴！時至今日，美國官方仍然沒有最后確定 。民間組織“美國王牌飛行員協會”進行了大量的調查，于1997年認定是巴伯1人擊落了山本五十六 。
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