這就是為什么湛江是廣東的 ， 鐵路卻是柳鐵管 。沒有直線去廣州而要轉個大圈 。經過這么多年的變化 ， 廣東跟廣西看湛江的眼光又不同了 ， 近年 ， 防城港 ， 北海欽州港在廣西支持下也得到很大發展 ， 為了大力發展廣西經濟 ， 廣西把西南出海貨物盡量由廣西境內港口出 ， 因此湛江就成了廣西的雞肋 。在90年代 ， 黎湛鐵路因為單線 ， 貨物運輸量早已飽和 ， 湛江市政府數次向柳鐵提出建復線卻被壓下 ， 最后在強烈反對下才在2千年后建復線 ， 這就是地域經濟的之爭的現實 。
這大大減緩了湛江港的發展 ， 也造成湛江鐵路電汽化 ， 高鐵等鐵路交通的落后 。而廣東的經濟發展極不平衡 ， 非珠和珠三角是蚊和牛去比 ， 近年廣東逐漸重視東西兩邊發展 ， 也看到湛江的重要性 ， 大力發展鐵路 ， 高鐵等 ， 但南寧鐵路局已先入為主 ， 又怎會輕易放棄這塊肥肉！而廣東又不會放棄發展 ， 因為湛江畢竟是廣東的！所以湛江南站是南寧局管 ， 而西站是廣鐵集團管 。
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