所以蔚來(lái)汽車似乎是沒(méi)有未來(lái)的，且蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域還要面對(duì)強(qiáng)力的傳統(tǒng)汽車制造商，僅比亞迪這座大山蔚來(lái)就翻不過(guò)去，在退補(bǔ)階段補(bǔ)貼的本質(zhì)是扶優(yōu)扶強(qiáng)，優(yōu)質(zhì)資源傾向于技術(shù)研發(fā)型車企而這些資源自然要從蔚來(lái)這類企業(yè)中是抽取，最終會(huì)導(dǎo)致前者的技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展、后者一步慢步步慢則要面臨破產(chǎn)危機(jī) 。在補(bǔ)貼完全結(jié)束之后電動(dòng)汽車品牌要面對(duì)白刃戰(zhàn)似的的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的根本是成本、成本的控制在于技術(shù)，
蔚來(lái)建廠熄火，全年凈虧96億元，靠代工如何迎戰(zhàn)特斯拉？
謝謝！其實(shí)從一開(kāi)始，蔚來(lái)汽車就是一個(gè)資本驅(qū)動(dòng)的快速造車項(xiàng)目 。就目前的情況來(lái)看，我個(gè)人并不覺(jué)得意外 。畢竟造車是一個(gè)非常昂貴的項(xiàng)目，幾百億的資金可能連水花都沒(méi)有 。如果對(duì)比一下特斯拉的發(fā)展歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)電動(dòng)車是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目 。特斯拉從2003年成立至今，十幾年來(lái)一直依靠投資 。即使模型系列開(kāi)始量產(chǎn)，仍然無(wú)法完成自己的回血 。車型系列量產(chǎn)后，依然進(jìn)行了多波融資項(xiàng)目 。
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